機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格歡迎來(lái)電「在線咨詢(xún)」

側(cè)后方防護(hù)的重要性

側(cè)面防護(hù)欄除了能緩解行人被卷入車(chē)底的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)油箱等零部件也起到一定程度的保護(hù)作用，還能緩解小型車(chē)輛碰撞造成的人員傷亡。側(cè)面防護(hù)欄是法規(guī)強(qiáng)制要求安裝，如果私自拆卸上路將會(huì)被處罰的，屬于改裝車(chē)輛是過(guò)不了年審的。如果沒(méi)有側(cè)面防護(hù)欄，還將會(huì)產(chǎn)生一些的安全隱患?？ㄜ?chē)的底盤(pán)通常都高出小型車(chē)輛的引擎蓋

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要　

交通事故形態(tài)的不同，造成的后果嚴(yán)重性也不同。在側(cè)面碰撞中導(dǎo)致致命或人體嚴(yán)害的主要部位依次是頭部、胸部、腹部、下肢、頸部、脊椎和，側(cè)面碰撞對(duì)乘員的頭部和胸部的傷害程度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)由于側(cè)面碰撞事故導(dǎo)致的案例中有38%是因?yàn)槌藛T的頭部撞到樹(shù)或桿上而造成的，統(tǒng)計(jì)資料還表明，側(cè)面碰撞對(duì)人體和下肢的傷害仍占有很大比例。

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性

　據(jù)美國(guó)國(guó)家車(chē)輛采樣系統(tǒng)NASS統(tǒng)計(jì)的側(cè)面碰撞時(shí)駕駛室側(cè)面侵入量與率的關(guān)系顯示：駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量與傷害程度等級(jí)（率）基本上成線性關(guān)系，即侵入量增大時(shí)（即變形程度越大），乘員和傷害的比例也就增大，側(cè)面撞擊時(shí)乘員艙侵入量為8cm時(shí)，率為22%，而乘員室侵入量達(dá)61cm時(shí)，率為100%. 

傷害的主要形式包括：側(cè)碰橫梁上門(mén)內(nèi)板及B柱中上部結(jié)構(gòu)的潰塌變形導(dǎo)致乘員頭胸部的傷害；堅(jiān)硬、突起的幾何外形內(nèi)飾件（如車(chē)門(mén)內(nèi)扶手）會(huì)導(dǎo)致乘員腹部的傷害；側(cè)碰橫梁下門(mén)內(nèi)板會(huì)對(duì)產(chǎn)生垂直的負(fù)載，導(dǎo)致骶骨剪切。另外，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，駕駛室內(nèi)的儀表板同樣會(huì)對(duì)乘員的頭部、膝部以及下肢造成不同程度的傷害。