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濟南自動魚竿設備定制廠家直供 通聯(lián)碳素制品設備

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發(fā)布時間:2021-10-21 11:10  
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視頻作者:威海市通聯(lián)精密機械有限公司







卷管機參數(shù)



主要規(guī)格與參數(shù)

1、卷管能力:1500~2000節(jié)/日

2、卷管方式:氣動、氣液

3、鋁板尺寸(mm):2400(2200/2000/1800)×610

4、上板移動行程:100mm

5、下板移動行程:500mm

6、電源:3相 220/380V 50/60Hz

7、額定功率:10 kW

8、外形尺寸(mm):2400(2200/2000/1800)×2000×1950

9、重量(約):1650 kg


傳動系統(tǒng)

上板采用串聯(lián)汽缸,實現(xiàn)上下移動。

下板采用氣液缸,實現(xiàn)前后移動。


維護與保養(yǎng):

   1、二聯(lián)件的油霧器上的油位應經(jīng)常保持在上下限油位線之間。若油位低于下限線,則應補充N15機油。熱風烘烤爐的優(yōu)點是爐內(nèi)溫度分布比較均勻,溫度易于控制,適用于各種形狀和大小的被涂物的烘烤。 油霧器滴油參考標準:調(diào)節(jié)打油旋鈕,調(diào)至氣缸動作3-4次滴1滴油為宜。濾水器每班工作前放水一次。放水方法:在通入壓縮空氣的情況下,將濾水器水杯底部的撥鈕向側(cè)面推動即可。







長托輥臥式數(shù)控纏帶機特性

特性:

①獨特的長托輥系統(tǒng)保證細長的模芯始終有可靠的定位。

②采用彈性夾頭夾持模芯,保證主軸的離心力小,從而極大程度地保證了機器運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

③溜板移動通過齒輪齒條傳動實現(xiàn),精度高,帶距勻。

④張力控制系統(tǒng)智能化,恒張力控制器保證了張力的均勻可靠。




臥式纏帶機行業(yè)概況

綜合國家信息中心、行業(yè)協(xié)會等部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù),糅合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、財經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、商用數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù),從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,當前產(chǎn)業(yè)政策,行業(yè)所處生命周期,行業(yè)市場競爭程度,市場穩(wěn)定性幾個方面分析臥式纏帶機行業(yè)狀況。





長托輥臥式纏帶機

1、纏帶能力:1500~2000節(jié)/日

2、素材長度:2400mm

3、帶距控制:1~35mm無級調(diào)節(jié)

4、張力控制:自動/手動

5、主軸轉(zhuǎn)速:0~1800rpm無級變速

7、額定功率: 1.9 kW( 1.5 kW 0.4 kW)

8、外形尺寸(mm):4300(3800)×800×1400mm

⑨、重量(約):1100Kg



臥式纏帶機行業(yè)經(jīng)營關鍵因素

在總結(jié)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)展特點,技術(shù)趨勢,經(jīng)營模式的基礎上,結(jié)合投融資行家判斷,總結(jié)出未來行業(yè)投資方向,并定性判斷未來行業(yè)布局空間,預測臥式纏帶機未來發(fā)展前景。





纏帶機種類及特點

漁具設備纏帶機,分為臥式纏帶機和臥式立纏機,主要用各種碳纖維管材及各種玻璃鋼管材的纏帶工作。

   一種漁具纏帶機設備是臥式立纏機:適用于粗竿節(jié)的生產(chǎn),生產(chǎn),可選裝恒張力控制系統(tǒng),設備采用兩輪同步旋轉(zhuǎn),三點自定心,性能穩(wěn)定。

   二種是臥式纏帶機:PLC 中文彩色觸摸屏的操作模式,使得工人的培訓周期大大縮短,自動張力控制,恒帶距控制、分段張力控制、正反轉(zhuǎn)纏繞、斷帶停車等等功能,保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定如一。行車驅(qū)動分為齒形帶和滾珠絲杠兩種可供選擇,主軸夾緊有自定心三爪夾盤和彈簧夾頭兩種。1、用一只手掌的手指和拇指捏釣桿中間,用另外一只手掌的中指彈叩管壁,會聽到不同聲音,一般規(guī)律是固化越好,整體性越好,剛度越強的聲音越脆,反之則悶。

   此漁具設備主要機型有:DWC-2型長托輥臥纏機,適用于細長釣竿的生產(chǎn),長托輥可以更好地托扶模具,安全穩(wěn)定。DWC-3型短托輥臥纏機,適用于較短釣竿的生產(chǎn),DWC-D型雙主軸臥纏,擁有兩套可以獨立控制的卡頭和托輥,可以在同一臺設備上反復在兩個機頭上纏帶,節(jié)約了時間,提高生產(chǎn)效率。二、材質(zhì)方面在材質(zhì)方面目前仍以鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車材料進行組合。



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