GPS測(cè)量誠(chéng)信企業(yè)「武漢賽維」

無(wú)人機(jī)測(cè)繪

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的普及，讓人們對(duì)于航拍圖像司空見(jiàn)慣。用差不多的航拍手法進(jìn)行拍攝，到朋友圈里分享差不多的航拍圖像，得到差不多的點(diǎn)贊數(shù)……是不是該換下思路做點(diǎn)別的呢？之前介紹過(guò)用 OpenDroneMap 來(lái)對(duì)航拍圖像做點(diǎn)更有「深度」的處理，讓大家開(kāi)拓了一些思路。這次介紹另一款同樣是開(kāi)源的、名字也接近的地圖工具——OpenAerialMap。

無(wú)人機(jī)航測(cè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

過(guò)充：正常充電完畢后，繼續(xù)高電壓充電，使正極殘余的鋰離子繼續(xù)向負(fù)極轉(zhuǎn)移，但負(fù)極無(wú)法嵌入更多鋰離子，使鋰離子在負(fù)極表面以析出，造成枝晶等現(xiàn)象，出現(xiàn)隔離膜破損、電池短路、電解液泄露燃燒等危險(xiǎn)。

過(guò)放：電池正常放電至截止電壓后，繼續(xù)放電。由于負(fù)極中需要保持一定的鋰離子才能保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，過(guò)放使更多的鋰離子遷出，破壞了負(fù)極的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，造成負(fù)極不可逆的損壞。

BD：BEI DOU——北斗，中國(guó)的定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

IMU：Inertial measurement unit——慣性測(cè)量單元，有三軸陀螺儀和三軸加速度計(jì)，可以推算出飛機(jī)的姿態(tài)。

MEMS：Micro Electro Mechanical System——微型機(jī)電系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)上能安裝那么多傳感器輔助定位都是因?yàn)樗?

RC：無(wú)線(xiàn)電遙控(Radio control)

CE：歐洲統(tǒng)一(European Conformity)

PID：比例、積分、微分控制(比例(proportion)、積分(integral)、導(dǎo)數(shù)

無(wú)人機(jī)航測(cè)

yuneec國(guó)際公司是中國(guó)上海的一家無(wú)人機(jī)公司，該公司面向工業(yè)用戶(hù)和個(gè)人用戶(hù)生產(chǎn)各種無(wú)人機(jī)。全稱(chēng)是昊翔電能運(yùn)動(dòng)科技(昆山)有限公司，其前身中譽(yù)電子是的固定翼航模飛行器“火鳥(niǎo)”403/200系列固生產(chǎn)廠(chǎng)商，被廣泛航模界所知。除了模型產(chǎn)品外，昊翔還獲得美國(guó)地平線(xiàn)模型(Horizon Hobby)的訂單，成為其四軸多旋翼飛行器的代工廠(chǎng)之一。2015年8月，英特爾公司向Yuneec投資6000萬(wàn)美元。