【廣告】
丁基內胎
丁苯橡膠(SBR) 丁二烯和ben乙烯的共聚體。 性能接近天然橡膠,是目前產量大的通用合成橡膠,其特點是耐磨性、耐老化和耐熱性超過天然橡膠,質地也較天然橡膠均勻。缺點是:彈性較低,抗屈撓、抗撕裂性能較差;加工性能差,特別是自粘性差、生膠強度低。使用溫度范圍:約-50℃~+100℃。 主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。丁基內胎
我國于1966年開始對丁基橡膠的研究,并先后進行過以烴類溶劑合成和淤漿法合成丁基橡膠的中間試驗。目前全世界有9套丁基橡膠生產裝置,總生產能力(包括鹵化丁基橡膠)1991年已達75萬噸。一、丁基橡膠的結構①是首尾結合的線型分子,結構規(guī)整,為結晶性橡膠。②分子主鏈主要由C—C單鍵組成,可極化的雙鍵數目,取代基對稱、無極性。因此基本屬飽和橡膠(不飽和程度極低,僅為天然橡膠的l/50),結構穩(wěn)定性很強,并且是較典型的非極性橡膠。③在分子主鏈上,每隔一個次就有兩個側基圍繞著主鏈呈螺旋形式排列,等同周期為1.86nm。因此,空間阻礙大,分子鏈柔性差,結構緊密。丁基內胎
輪胎使用注意事項
輪胎制造的主要原料是橡膠和骨架材料(如尼龍簾線,鋼絲簾線等),各種材料在溫度升高時,顯示出不同的特性變化,尼龍簾線與其它材料不同,受熱收縮.高溫又可加速橡膠的老化進程,因此我們說導致輪胎損壞的主要原因是胎體溫度過高.
當發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高時,一定要停車降溫.因為胎體溫度進入高溫后,就會引起橡膠和簾線的物理機械性能的下降,橡膠和簾線的附著力降低,熱老化加快,輪胎冠部,肩部和側部易出現(xiàn)脫空,脫層在受到外力沖擊的情況下也容易造成胎冠,胎肩.