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化工機械行業(yè)長期處于虧損邊緣,現(xiàn)代大型石油化工裝備大量進口是造成行業(yè)經(jīng)濟效益低下的主要原因之一。但是,化工機械在2004年出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的爆發(fā)行情,一舉扭轉(zhuǎn)了全行業(yè)虧損局面。
據(jù)測算,“十一五”期間及2020年前中國機械工業(yè)年均增速仍將達12%~15%,但機械工業(yè)各子行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)分化趨勢。以石化通用裝備等為主的重大技術(shù)裝備和以數(shù)控機床為代表的高技術(shù)裝備制造業(yè),將繼續(xù)保持高速增長。
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào),做到人人關(guān)心成本管理,全員參與成本控制,共同降低物流運輸成本和物流總成本。
運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,提高管理技術(shù)和手段的運用,提高企業(yè)運輸管理水平,樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本較小化,不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,持續(xù)降低物流運輸成本水平。
(1)要了解所運貨物將由哪種運輸方式運送;
(2)要了解所運貨物應(yīng)按哪種運輸種類辦理;
(3)要了解所運貨物需不需要按特殊條件辦理;
(4)要了解所運貨物由哪個車站發(fā)運,到達哪個車站收貨;
(5)要了解貨物運輸時間是否滿足本身要求;
(6)要了解所運貨物是否屬運輸限制和需不需要什么證明文件,這些證明文件能否準(zhǔn)備齊全;
(7)要了解鐵路對所運貨物包裝的規(guī)定和要求,這些要求能否具備;
(8)要了解所運貨物是否需要提前申報計劃或隨托隨收;
(9)要了解所運貨物需要多少運輸費用,這些費用能否接受。