章丘裝載機(jī)浮動(dòng)油封松套環(huán)定做性?xún)r(jià)比出眾「協(xié)進(jìn)機(jī)械」

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利?？雌放剖袌?chǎng)上鑄鋼加工廠(chǎng)種類(lèi)繁多，琳瑯滿(mǎn)目，魚(yú)龍混雜，令很多采購(gòu)商叫苦不迭。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的制作方法

本發(fā)明涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)使用的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，特別涉及用于抑制該車(chē)輛 用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的硬度下降的技術(shù)。

背景技術(shù)：

如下所述的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部 位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動(dòng)。例如，文獻(xiàn)I以及2所記載的就是這種車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。對(duì)此，采用以下控制措施：（1）預(yù)處理工藝的制定采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比最終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。文獻(xiàn)I的起動(dòng)機(jī) 齒圈焊接于作為與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。另外，文獻(xiàn)2的起動(dòng) 機(jī)齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動(dòng)板，該圓板狀的驅(qū)動(dòng)板作為與發(fā)動(dòng)機(jī) 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈例如通過(guò)如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過(guò)將其端面彼此在互相對(duì)接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對(duì)該外周齒實(shí)施高頻淬火和/或

但是，上述現(xiàn)有的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，此時(shí)，該焊接時(shí)的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導(dǎo)由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問(wèn)題。景德鎮(zhèn)的瓷器，西湖的龍井赫赫有名的知名度，難道不是靠核心技術(shù)及質(zhì)量取勝，一個(gè)又一個(gè)，一斤又一斤的賣(mài)出來(lái)的口碑嗎。而且，有在周向上局部產(chǎn)生由于與所述小齒輪嚙合而產(chǎn)生的外周齒 的磨損這樣的問(wèn)題。

本發(fā)明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時(shí)產(chǎn)生的外周齒的硬度下降的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。

用于解決課題的技術(shù)方案

用于達(dá)成該目的的技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的主旨在于一種車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部 件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，其中，(b)在該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈的內(nèi)周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向所述外周齒傳導(dǎo)的熱阻部。2mm，減速器的橫向水平及縱向斜度應(yīng)在減速器殼體的加工結(jié)合面上測(cè)定，允許誤差為±0。

另外，技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線(xiàn)方向上形成 的直線(xiàn)槽。

另外，技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽。

另外，技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為從所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案2或者3所涉及的發(fā)明 中(a)所述小齒輪設(shè)置為，能夠在與所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車(chē) 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)平行的方 向上移動(dòng)，在由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)； (b)當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對(duì)的所述 車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè) 置于該一方的側(cè)面?！緦?zhuān)利說(shuō)明】一種齒圈型鋼技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼。

另外，技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I至5中的任意一項(xiàng)所涉 及的發(fā)明中所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在執(zhí)行在車(chē)輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止 并且在車(chē)輛行駛開(kāi)始時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)該 發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。加工各種球磨機(jī)大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標(biāo)大小齒輪。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的內(nèi)周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態(tài)下、對(duì)通過(guò)例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車(chē)輛用起動(dòng) 機(jī)齒圈在與該圓板狀部件之間進(jìn)行焊接時(shí)，抑制了該焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)而導(dǎo)致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時(shí)引起的外周齒的硬度下降。潤(rùn)滑劑粘度不夠或因某種條件使齒輪工作在混合膜潤(rùn)滑邊界條件下所造成的。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產(chǎn)生的磨損量。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線(xiàn)方向上形成的直線(xiàn)槽，所以由 于在車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有周向槽或者直線(xiàn)槽，因此 與沒(méi)有該槽時(shí)相比較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時(shí)對(duì)外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。其二回火這是要調(diào)質(zhì)鋼的力學(xué)性能來(lái)定型的，方便消除應(yīng)力的，之后會(huì)增加韌性，再來(lái)調(diào)整強(qiáng)度的。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽，所以由于在車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有環(huán)狀槽，因此與沒(méi)有該環(huán)狀槽時(shí)相比較，上述焊 接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接時(shí)外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優(yōu)點(diǎn)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個(gè)問(wèn)題：(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過(guò)受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動(dòng)量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為最適合，可以避免掉引起銷(xiāo)釘與齒輪罩的觸撞等等。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時(shí)將上述周向槽對(duì)位以與作為車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件時(shí)對(duì)周向槽具有的周向位置進(jìn)行焊接，但 根據(jù)形成有作為熱阻部的環(huán)狀槽的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，不需要上述那樣的對(duì)位或者焊接時(shí) 的考慮，所以削減了加工工時(shí)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本。

另外，根據(jù)技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為從所述 車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車(chē)輛用 起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有貫通孔，因此與沒(méi)有該貫通孔時(shí)相比 較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時(shí)外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。以上把它看成一幅中劑（這比喻不太恰當(dāng)），然后再根據(jù)你的具體情況加減有關(guān)工序。

另外，根據(jù)技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述小齒輪設(shè)置為，能 夠在與所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)平行的方向上移動(dòng),在由所述起動(dòng)電動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)；鉸削過(guò)后再可以將每個(gè)孔的實(shí)際尺寸逐個(gè)的來(lái)進(jìn)行鉸削后孔的實(shí)際尺寸，之后就會(huì)按配臺(tái)要求來(lái)確定螺栓銷(xiāo)軸部分的直徑，來(lái)增加螺栓的長(zhǎng)度，在進(jìn)行安裝之后進(jìn)行施焊。當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對(duì)的所述車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、 實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè)置于該一方的側(cè)面；所以抑制了車(chē) 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件焊接時(shí)的熱向車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動(dòng)時(shí)與該小齒輪接觸的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠謧鲗?dǎo)，所以能 夠抑制車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠钟捕认?降的情況。

另外，根據(jù)技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，該車(chē)輛用起動(dòng)機(jī)齒圈， 在執(zhí)行在車(chē)輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止并且在車(chē)輛行駛開(kāi)始時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)再 次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)，所以通過(guò)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制，與不執(zhí)行該控制的情況相比，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次 數(shù)大幅度增加，即使在更需要起動(dòng)機(jī)齒圈的耐久性的情況下，僅通過(guò)施加在起動(dòng)機(jī)齒圈的 外周側(cè)設(shè)置熱阻部這樣比較簡(jiǎn)單的變更，便能夠提高起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的耐久性。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有"鐵匠之稱(chēng)"的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。技術(shù)要求與檢驗(yàn)方法：是委托第三方TUV檢驗(yàn)，還是最終用戶(hù)直接現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 

大齒輪加工廠(chǎng)家為你介紹齒輪面的兩種加工方法

齒輪面的加工方法還是有很多的種的，今天大齒輪加工廠(chǎng)家就來(lái)給大家介紹這些方法：其中主要使用的就是插齒，滾齒，刨齒，擠齒、梳齒、銑齒、研齒、珩齒、磨齒、剃齒等等，但是經(jīng)常使用的也就只有四種的，就是滾齒、剃齒、插齒、磨齒，其中使用比較多的是這四種方法：滾齒，剃齒，插齒以及磨齒，今天主要是來(lái)介紹下滾齒與插齒的加工。(3)安裝的過(guò)程中，就可以將螺栓的根部擋套來(lái)進(jìn)行預(yù)裝，頭部的擋套在進(jìn)行固定之后，就需要螺栓來(lái)擰緊了，再進(jìn)行實(shí)施焊接。

滾齒是屬于展成法的，也可以看做是無(wú)嚙合間隙的齒輪與齒條傳動(dòng)，滾齒轉(zhuǎn)動(dòng)一周之后，就和齒條在法相移動(dòng)一個(gè)刀齒，滾刀的連續(xù)傳動(dòng)，猶如一根無(wú)限長(zhǎng)的齒條在連續(xù)移動(dòng)是一樣的。當(dāng)滾刀與滾齒坯之間就一定要嚴(yán)格的按照齒輪與齒條的傳動(dòng)比于強(qiáng)制嚙合傳動(dòng)時(shí)，那么滾刀刀齒就會(huì)在一系列位置上的包絡(luò)線(xiàn)也就直接形成了工件的漸開(kāi)線(xiàn)齒形。專(zhuān)利文獻(xiàn)I的起動(dòng)機(jī)齒圈焊接于作為與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。之后滾刀的垂直進(jìn)給，也就能夠滾切所需要的齒廓的。現(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)主要有，多頭滾刀滾齒、硬齒面滾齒技術(shù)、大型齒輪滾齒技術(shù)、高速滾齒技術(shù)等。

大齒輪.jpg

插齒在使用方面還是比較適合使用在齒輪加工的內(nèi)齒輪以及多聯(lián)齒輪，之后再結(jié)合特殊刀具還有附件之后，也是能夠同時(shí)加工各種齒輪的部件的。所述自動(dòng)測(cè)量裝置包括豎向布置的測(cè)量桿8，在測(cè)量桿8的頂端設(shè)置有數(shù)顯千分表9，在測(cè)量桿8的底端設(shè)置有測(cè)量頭10。以上就是大齒輪加工廠(chǎng)家整理的滾齒與插齒，之后會(huì)持續(xù)的介紹剃齒以及磨齒，更多詳情資訊，請(qǐng)關(guān)注長(zhǎng)城鑄鋼網(wǎng)站，每天都有知識(shí)更新。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。“口碑”的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“品牌”，而決定口碑的關(guān)鍵是客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

飛輪齒圈的的五種常見(jiàn)損傷應(yīng)怎樣檢驗(yàn)和維修呢？

飛輪齒圈若有個(gè)體齒破壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，外齒圈加工，將齒圈翻邊利用。若凌駕齒長(zhǎng)的30%或一連破壞4齒，以上應(yīng)調(diào)換。

飛輪齒圈的調(diào)換

換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過(guò)盈量一樣通常為0.30—0.60mm，安置時(shí)應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。

飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：

在飛輪輪緣上作有暗號(hào)(刻線(xiàn)或銷(xiāo)孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的暗號(hào)與外殼上的暗號(hào)對(duì)正時(shí)，恰好是壓縮上止點(diǎn)。