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尾氣凈化器的前景 由于世界各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放控制要求越來越嚴(yán)格環(huán)境污染的治理將成為人們長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開發(fā),非三效催化技術(shù)的開發(fā);在工業(yè)生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣及CO、SO2和碳?xì)浠衔锏葘?duì)人體有害的氣體,其中存在的VOC有機(jī)廢氣是強(qiáng)列致癌物。將不同的凈化過程有機(jī)結(jié)合起來 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合;采用廉價(jià)易得、活性高、壽命長(zhǎng)、成本低的催化劑如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。
如何安裝尾氣凈化裝置呢?
機(jī)動(dòng)車安裝汽車尾氣凈化裝置的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,主要是采用陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器為主要元件,然后將汽車尾氣當(dāng)中含有的氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂脱鯕?,然后將CO和碳?xì)滢D(zhuǎn)化成二氧化碳和水,從而達(dá)到凈化汽車尾氣中有毒氣體的作用。因此,您會(huì)發(fā)現(xiàn)很多城市大街小巷各種類型的汽車都會(huì)安裝汽車尾氣凈化裝置,有助于空氣的凈化,減少霧霾天氣的發(fā)生。此時(shí)前一階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類氧化反應(yīng)的進(jìn)行,特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī),由于排放的氮氧化物濃度較高,在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。雖然路面上行駛的汽車安裝上尾氣凈化裝置,也要做好維護(hù)和保養(yǎng),這樣可以大大延長(zhǎng)尾氣凈化裝置的使用壽命。
氮氧化物和顆粒是柴油機(jī)尾氣排放中主要有害物質(zhì)。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術(shù)和氮氧化物儲(chǔ)存還原技術(shù)去除。而DPF(柴油顆粒過濾器)是目前用來降低柴油機(jī)顆粒排放的設(shè)備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物,隨著工作時(shí)間的加長(zhǎng),DPF捕集的顆粒物達(dá)到一定的數(shù)量時(shí),DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大,柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降。(2)利用加壓缸能夠?qū)^濾后的氣體進(jìn)行壓縮,以回收利用在其他地方。在這里我們要知道,DPF的工作過程是沒有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的,它吸附的顆粒物全部都會(huì)滯留在網(wǎng)格密布的濾芯上。