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電纜橋架是橋式起重機(jī)的基本上預(yù)制構(gòu)件，它由主梁、端梁、走臺(tái)等一部分構(gòu)成。主梁跨架在跨間空中，有箱形、析架、梁端、圓鋼管等結(jié)構(gòu)形式。主梁兩邊連有端梁，在兩主梁兩側(cè)安裝有走臺(tái)，配有安全性護(hù)欄。在汽車駕駛室一側(cè)的走臺(tái)上配有大車移形機(jī)構(gòu)，在另一側(cè)走臺(tái)上配有往小車電器設(shè)備供電系統(tǒng)的設(shè)備，即輔助滑觸。在主梁上邊鋪有滑軌，供小車挪動(dòng)。全部橋式起重機(jī)在大車挪動(dòng)機(jī)構(gòu)拖拽下，沿生產(chǎn)車間長(zhǎng)短方位的滑軌上挪動(dòng)。

這類起重設(shè)備在鋼材生產(chǎn)過程中可參加特殊的加工工藝實(shí)際操作，基本上構(gòu)造與一般橋式起重機(jī)類似，但在起重吊裝小車上還配有獨(dú)特的工作中機(jī)構(gòu)或設(shè)備

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單梁橋式起重機(jī)在生產(chǎn)制造(Produce)上面有下列幾類特性

1、電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的構(gòu)成部分它是由主梁、副梁、端梁和護(hù)欄四大一部分構(gòu)成的。

2、主梁為冷軋的工型鋼，具備一定的上拱度。

3、電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)副梁用以提升主染在豎直平面圖內(nèi)的彎曲剛度，坐落于主梁的上端，由二根槽鋼拼接而成，另用槽鋼作支撐點(diǎn)與主梁相接。單梁起重設(shè)備配有路面和上空二種實(shí)際操作方式。

橋式起重機(jī)在運(yùn)用時(shí)其積極車轱轆和打的減速機(jī)運(yùn)行經(jīng)常，在運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)中，數(shù)次翻轉(zhuǎn)變向，泊車會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)各軸的扭距、震動(dòng)擴(kuò)大，易導(dǎo)致漏水狀況。此類難題出現(xiàn)后，傳統(tǒng)式方法多以補(bǔ)焊或電刷鍍后機(jī)械加工修復(fù)為主導(dǎo)，但二者均存有一定缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫造成的內(nèi)應(yīng)力不能徹底清除，易發(fā)生變形或破裂。

橋式起重機(jī)的刷鍍受鍍層薄厚限定，非常容易脫落，且上面二種方法全是用金屬修復(fù)金屬，沒法更改"硬對(duì)硬"的搭配關(guān)聯(lián)，在各力綜合效果下，仍會(huì)導(dǎo)致再度損壞。新檢修方法多以高分子材料復(fù)合材質(zhì)為主導(dǎo)，而使用較多的有美嘉華技術(shù)性商品，其具備的黏著力，出色的抗拉強(qiáng)度等綜合能。