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催化燃燒技術(shù)作為VOCs廢氣處理工藝之一

催化燃燒技術(shù)作為VOCs廢氣處理工藝之一，因為其凈化率高，燃燒溫度低（一般低于350℃），燃燒沒有明火，不會有NOx等二次污染物的生成，安全節(jié)能環(huán)保等特點，在環(huán)保市場應(yīng)用有了很好的發(fā)展前景。催化劑作為催化燃燒系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，催化劑的合成技術(shù)及應(yīng)用規(guī)則就顯得尤為重要。催化燃燒反應(yīng)原理是有機廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應(yīng)，其原理是活性氧參與深度氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低反應(yīng)的活化能，同時使反應(yīng)物分子富集在催化劑表面上以提高反應(yīng)速率。

催化燃燒是利用催化劑在較低的溫度下對廢氣中的可燃物質(zhì)進行氧化

催化燃燒是利用催化劑在較低的溫度下對廢氣中的可燃物質(zhì)進行氧化和分解的凈化過程。因此，催化燃燒又稱催化化學(xué)轉(zhuǎn)化。由于催化劑加速了烴類的氧化分解過程，大部分烴類在300~450℃的催化溫度下都能被完全氧化。與熱燃燒相比，催化燃燒需要更少的輔助燃料，消耗更少的能源，設(shè)備設(shè)施更小。但由于所使用的催化劑、催化床的更換和清洗成本高，影響了該方法在工業(yè)生產(chǎn)過程中的推廣應(yīng)用。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風(fēng)量的工業(yè)廢氣中VOC進行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風(fēng)量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的是可調(diào)風(fēng)量的再生空氣,當(dāng)處理風(fēng)量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。

廢氣燃燒溫度一般在260-300℃之間。燃燒后，廢氣再次進入熱交換器。經(jīng)換熱器冷卻后，凈化后的廢氣經(jīng)離心風(fēng)機和15米煙囪排入大氣。解吸后的有機物被濃縮（濃度比原來高幾十倍），送入催化燃燒室進行催化燃燒。在250~300℃的催化劑上進行催化氧化，使其轉(zhuǎn)化為無害的CO2和H2O并排放。當(dāng)有機廢氣濃度達到2000ppm以上時，有機廢氣可在催化床內(nèi)保持自燃，不需額外加熱，燃燒后的尾氣部分直接排入大氣，大部分的熱空氣被回收到吸附床上進行活性炭的解析和再生。