偉世德壓力傳感器售后價(jià)格合理 天津偉世德測(cè)控技術(shù)

壓力傳感器常用術(shù)語(yǔ)有哪些

壓力傳感器常用術(shù)語(yǔ)有哪些 壓力是工業(yè)生產(chǎn)中的重要參數(shù)之一，為了保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，對(duì)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。下面是壓力傳感器選型時(shí)常用的用語(yǔ)： 標(biāo)準(zhǔn)壓 以大氣壓為標(biāo)準(zhǔn)表示的壓力大小，大于大氣壓的叫正壓；小于大氣壓的叫負(fù)壓。 以juedui真空為標(biāo)準(zhǔn)表示的壓力大小。 相對(duì)壓 對(duì)比較對(duì)象（標(biāo)準(zhǔn)壓）而言的壓力大小。 大氣壓 指大氣壓力。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1atm）相當(dāng)于高度為760mm柱的壓力。 真空 指低于大氣壓的壓力狀態(tài)。1Torr=1/760氣壓（atm）。 檢測(cè)壓力范圍 指?jìng)鞲衅鞯倪m應(yīng)壓力范圍。 可承受壓力 當(dāng)恢復(fù)到檢測(cè)壓力時(shí)，其性能不下降的可承受壓力。 往返精度 當(dāng)一定溫度（23°C）下，當(dāng)增加、減少壓力時(shí)、用檢測(cè)壓力的全標(biāo)度值去除輸出進(jìn)行反轉(zhuǎn)的壓力值而得到的動(dòng)作點(diǎn)的壓力變動(dòng)值。 精度 在一定溫度（23°C）下，當(dāng)加零壓力和額定壓力時(shí)，用全標(biāo)度值去除偏離輸出電流規(guī)定值（4mA、20mA）的值而得到的值。 線(xiàn)性 模擬輸出對(duì)檢測(cè)壓力呈線(xiàn)性變化，但與理想直線(xiàn)相比有偏差。用對(duì)全標(biāo)度值來(lái)說(shuō)百分?jǐn)?shù)來(lái)表示這種偏差的值叫線(xiàn)性。 遲滯（線(xiàn)性） 用零電壓和額定電壓在輸出電流（或電壓）值間畫(huà)出理想直線(xiàn)，把電流（或電壓）值與理想電流（或電壓）值之差作為誤差求出來(lái)，再求出壓力上升時(shí)和下降時(shí)的誤差值。用全標(biāo)度的電流（或電壓）值去除上述差的juedui值的大值所得的值即為遲滯。 遲滯 用壓力的全標(biāo)度值去除輸出ON點(diǎn)壓力與OFF點(diǎn)壓力之差所得的值既是遲滯。 非腐蝕性氣體 指空氣中含有的物質(zhì)（氮、二氧化碳等）與惰性氣體（、等）。

汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和分析轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速

汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和分析 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速汽車(chē)壓力傳感器是汽車(chē)電動(dòng)助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，方向盤(pán)中安裝的扭矩儀表主要測(cè)量方向盤(pán)的扭矩，然后通過(guò)控制單元計(jì)算出需要的助力大小，并轉(zhuǎn)換成控制電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)施加助力。系統(tǒng)輸出的信號(hào)主要包括扭矩和車(chē)速。各個(gè)裝置系統(tǒng)也逐步發(fā)展成為智能型、使用型的技術(shù)科技。現(xiàn)在在分析國(guó)外EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩儀表的基礎(chǔ)上,根據(jù)EPS系統(tǒng)的要求,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能優(yōu)越的非接觸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩汽車(chē)壓力傳感器，在輸出特性上能夠自動(dòng)實(shí)施一定助力策略下的助力驅(qū)動(dòng)。EPS系統(tǒng)的發(fā)展速度對(duì)于扭矩檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展起著重要的作用。 近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，應(yīng)用模式也日漸成熟。但由于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術(shù)創(chuàng)新能力較差，國(guó)內(nèi)汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)低端過(guò)剩、中被國(guó)外壟斷的市場(chǎng)格局。汽車(chē)壓力傳感器技術(shù)發(fā)展滯后已掣肘國(guó)略性新興產(chǎn)業(yè)的順利推進(jìn)。據(jù)分析，我國(guó)汽車(chē)壓力傳感器行業(yè)發(fā)展落后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)壓力傳感器需求，尤其是需求嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化缺口巨大，目前汽車(chē)壓力傳感器進(jìn)口占比80%，汽車(chē)壓力傳感器芯片進(jìn)口占比達(dá)90%.國(guó)產(chǎn)化需求迫切。

壓力傳感器常見(jiàn)的故障及維護(hù)方法從專(zhuān)業(yè)角度

壓力傳感器常見(jiàn)的故障及維護(hù)方法 從專(zhuān)業(yè)角度，杭州米科傳感技術(shù)有限公司詳細(xì)壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：1、易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對(duì)零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測(cè)量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì)影響到微差壓變送器的輸出。安裝時(shí)應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值。 2、是變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問(wèn)題。壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障；變送器與指針式壓力表對(duì)照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可。 3、加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問(wèn)題。常見(jiàn)的是由于密封圈規(guī)格原因，壓力傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試； 4、壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線(xiàn)方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無(wú)變化則傳感器已損壞，可能是儀表?yè)p壞或者整個(gè)系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問(wèn)題。