多層加裝電梯價(jià)格優(yōu)選商家 亞太通力安裝設(shè)計(jì)

在電梯轎廂裝配中，若折彎半徑較大，轎廂壁板、吊頂折彎板會(huì)出現(xiàn)拼接縫隙較大的情況，從而影響美觀。對(duì)此，在一些有特殊裝配要求的轎廂中，我們一般先對(duì)板材進(jìn)行刨槽處理，再進(jìn)行折彎。對(duì)金屬板材進(jìn)行刨槽后，其板材剩余厚度將大幅減少，這樣就能使工件折彎半徑大幅降低，裝配縫隙也會(huì)得到很好的控制

刨槽前后圓角縫隙對(duì)比刨槽深度的設(shè)置金屬板材的厚度不同，其刨槽深度也有所差異。電梯轎廂刨槽折彎工藝中，刨槽后剩余板材厚度一般為原板材的40%～50%，如，板厚為1.0mm，則刨槽深度為0.5mm，余料厚度為0.5mm；板厚為1.2mm，則刨槽深度為0.7mm，余料厚度為0.5mm；板厚為1.5mm，則刨槽深度為0.9mm，余料厚度為0.6mm；板厚為2.0mm，則刨槽深度為1.2mm，余料厚度為0.8mm。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

4.4.3底坑底坑常見(jiàn)的電氣故障及處理方法：a)緩沖器開(kāi)關(guān)、地坑急停開(kāi)關(guān)故障：此故障出現(xiàn)電梯不走車，一般是由于接觸不良，緩沖器復(fù)位不到位，主鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，對(duì)重碰到緩沖器開(kāi)關(guān)損壞所致，應(yīng)清潔接觸點(diǎn)，緩沖器復(fù)位，縮短主鋼絲繩，更換開(kāi)關(guān)；b)張緊輪斷繩開(kāi)關(guān)故障：此故障出現(xiàn)電梯不走車，一般是由于開(kāi)關(guān)接觸不良，安全鉗鋼絲過(guò)長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)損壞等原因所致。應(yīng)清潔接觸點(diǎn)，縮短安全鉗鋼絲，更換開(kāi)關(guān)。4.5電梯故障排除后，電梯工應(yīng)將電梯故障維修情況記錄在《電梯維修記錄表》中，歸檔長(zhǎng)期保存。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

B：觸發(fā)電路損壞，使晶體管不能觸發(fā)，承受電壓過(guò)大而擊穿。C：主控電路板控制部分損壞，使觸發(fā)電路無(wú)法正常工作。故障處理1、更換再生晶體管，注意接線時(shí)不要將B、E號(hào)線接錯(cuò)。盡量使用同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的大功率晶體管(即GTR或IGBT)。2、更換觸發(fā)電路板或只更換板上的觸發(fā)芯片和相關(guān)電容即可。3、更換主電子板或相關(guān)觸發(fā)芯片。4、A：調(diào)整過(guò)流保護(hù)裝置的動(dòng)作數(shù)值，使其在過(guò)電流情況下能可靠動(dòng)作，切斷電梯電源，保護(hù)電器設(shè)備。B：調(diào)整抱閘鐵芯和制動(dòng)彈簧,實(shí)現(xiàn)零速抱閘。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

速度監(jiān)控裝置速度監(jiān)控裝置在自動(dòng)扶梯和人行的人行道運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的1.2倍時(shí)，就會(huì)動(dòng)作使自動(dòng)扶梯或人行道停止。6.梳齒異物保護(hù)裝置一旦有異物卡阻疏齒時(shí)，梳齒板就會(huì)向后或向上移動(dòng)，利用一套機(jī)構(gòu)使拉桿向后移動(dòng)，從而使安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，達(dá)到斷電停機(jī)的目的。7.裙板保護(hù)開(kāi)關(guān)自動(dòng)扶梯正常工作時(shí)，裙板與梯級(jí)間保持一定間隙，單邊不大于4毫米，兩邊之和不小于7毫米，為保證乘客乘行自動(dòng)扶梯安全，在裙板的背面安裝了c型鋼板，離c型鋼板一定距離處，設(shè)有開(kāi)關(guān)，當(dāng)異物進(jìn)入裙板與梯級(jí)之間的縫隙后，裙板發(fā)生變形，c型鋼板也隨之移動(dòng)達(dá)到一定位置，觸碰到開(kāi)關(guān)之后自動(dòng)扶梯就立即停止。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制