汽車(chē)音響改裝廠家專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù) 車(chē)之音汽車(chē)音響

      汽車(chē)音響的特性： 外觀設(shè)計(jì)容積受限制，除獨(dú)特車(chē)型外，一般都較為統(tǒng)一，都以德國(guó)DIN(Deutch Industrial Norm)為規(guī)范，DIN位指汽車(chē)中控臺(tái)預(yù)埋給汽車(chē)電器用品的規(guī)范安裝空間，1DIN指一個(gè)規(guī)范空間（寬、高固定不動(dòng)而深層不限），3DIN則是1DIN的二倍空間。這兒部位一般用以音箱服務(wù)器、調(diào)頻器、LCD顯示屏的安裝。歐州車(chē)型按1DIN標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)182mm、高50毫米、深153mm，日本國(guó)車(chē)型要用3DIN兩層方式規(guī)格長(zhǎng)180mm、高100毫米、深153mm。

      汽車(chē)音響調(diào)音新項(xiàng)目關(guān)鍵： 1、平衡度 這表明各頻段的平衡度，彼此之間的占比，假如相頻特性不整平得話，聲音很大的頻段會(huì)提早到失真點(diǎn)，擴(kuò)大機(jī)及音響喇叭自身沒(méi)法平衡充分發(fā)揮，煙橋耗費(fèi)不必的電流量。 2、靈敏度 全部系統(tǒng)軟件的靈敏度設(shè)置是十分關(guān)鍵的，過(guò)去級(jí)擴(kuò)大器至電子器件分音器到擴(kuò)大機(jī)，有誤的靈敏度設(shè)置數(shù)據(jù)信號(hào)還未鍵入擴(kuò)大機(jī)以前就早已失真了，一些服務(wù)器數(shù)據(jù)信號(hào)輸出很小，擴(kuò)大機(jī)的靈敏度，務(wù)必放大，導(dǎo)致訊雜較為差，還出現(xiàn)嘶聲(Hiss聲)，在這類(lèi)狀況下非常容易造成模塊雜訊影響，它是非常有誤的系統(tǒng)軟件配搭。

器材在精不在多，搭配易簡(jiǎn)不易繁。汽車(chē)音響聲音好壞的核心是在功放

這句話肯定不少人反駁。但我認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，同樣價(jià)位的主機(jī)或喇叭，如先鋒和阿爾派，丹拿和勁浪，你能說(shuō)出哪個(gè)產(chǎn)品更好嗎？

音響如果從價(jià)位來(lái)區(qū)分，感覺(jué)不夠好，

因?yàn)槲揖驮跂|莞碰到過(guò)被動(dòng)音響玩家投了十幾萬(wàn)進(jìn)去的一輛老款銳志，搭配也很簡(jiǎn)單，一臺(tái)主機(jī)配兩路功放，被動(dòng)的三分頻丹麥X拿ESOTAR，自己DIY分頻器成本就要幾萬(wàn)塊，功放是麥景圖的602。低音系統(tǒng)應(yīng)該是dls 我印象也并不深刻。杭州汽車(chē)音響出售

調(diào)低音的時(shí)候，找個(gè)自己熟悉的曲子，是有男聲也有鼓聲。低音越大鼓聲越結(jié)實(shí)（過(guò)分大就不好聽(tīng)了），但是低音越大，很多時(shí)候中頻也會(huì)被加大。男聲就會(huì)變的渾濁，自己聽(tīng)著調(diào)著找到點(diǎn) 。調(diào)高音的時(shí)候可以先把高音加幾格，然后找一曲比較熟悉的女聲，是唇齒音比較明顯的曲子。然后邊調(diào)邊降低高音，直到唇齒音不刺耳為止。     高音太少，聲音會(huì)比較暗。高音太多，比較刺耳，不耐聽(tīng)。杭州汽車(chē)音響批發(fā)