汽車半軸套管鍛造廠家廠家直供「在線咨詢」

一般起滑動軸承作用。為了節(jié)約材料根據(jù)軸承需要的軸向載荷設(shè)計軸套的壁厚。一般選用鑄銅和軸承合金材質(zhì)。軸套有開口和不開口之分，這要根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要。一般軸套不能承受軸向載荷，或只能承受較小的軸向載荷?；蚣油屏S承。軸一般是圓的。現(xiàn)有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點，通過點焊使之固定后再進行進一步焊接，工作效率及焊接質(zhì)量相對較低。半軸管頭組件焊接設(shè)備，旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質(zhì)量。

2臺液壓機上可進行4個工序來成形套管，鍛造工藝過程為：坯料加熱后，傳送到1臺液壓機，此時，1臺液壓機上1套模具中心與液壓機中心重合，坯料在1個工位中成型;壓型后的工件被送到第2個工位，推拉缸同時動作，第2個工位壓力中心與設(shè)備中心重合，滑塊下行，完成第2個成型工序鐓擠;將鐓擠件傳送到第2臺液壓機上，與1臺液壓機類似，依次完成一次反擠和二次反擠工序 。

汽車半軸套管拆卸裝置，它是屬于汽車行業(yè)維修、檢修工具的技術(shù)領(lǐng)域，主要用于汽車的后橋殼的半軸套管零部件的拆卸的工具，起到拆卸容易、簡便的作用。

目前它未發(fā)現(xiàn)有近似的維修工具，僅是較繁的工作程序進行拆卸后橋半軸套管，即先拆下中間傳動軸，放出后橋內(nèi)減速器齒輪油，再取下兩邊的半軸和輪轂及剎車總成，還取下減速器和差速器總成，在用大鐵棒頂住要換的半軸套管，利用大鐵錘打或千斤頂頂，取下該套管，若不注意還會引起后橋殼的變形。這樣的工作程序即費時又費工，給汽車維修工作，在提高工效上造成一定困難，這樣的問題需要盡快解決。

上述的維修方法，必須先把東風(fēng)后橋差速器總成拆卸下來，不然拆卸半軸套管用的沖頭也就無法放入損壞的半軸套管端面處。東風(fēng)后橋半軸套管斷裂或損壞常常是在野外，野外環(huán)境條件差、拆卸工作量大，導(dǎo)致員工勞動強度高，維修質(zhì)量難以得到保證。針對上述拆卸、安裝等一系列情況，為了減輕員工勞動強度，節(jié)約成本，提高維修工效，于是設(shè)想是否能利用較簡單而又省力的辦法，由此設(shè)想設(shè)計制作一種能方便完好拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具。