佛山市廢鐵撕碎機(jī)生產(chǎn)廠家服務(wù)為先

　　廢鋼價(jià)低迷 拆解報(bào)廢車無(wú)利可圖 昆明每年七八萬(wàn)輛報(bào)廢車何去何從

　　報(bào)廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開(kāi)始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長(zhǎng)，那些年購(gòu)買(mǎi)的汽車，到今年之后的幾年將形成報(bào)廢高峰。如果這些小煉鋼廠的生存出現(xiàn)危機(jī)關(guān)閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來(lái)的廢鐵根本賣不出去。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報(bào)廢汽車拆解下來(lái)的廢鐵價(jià)格急劇下降，利潤(rùn)基本為零。一方面報(bào)廢車增長(zhǎng)、一方面拆解單位不愿購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬(wàn)輛報(bào)廢車將如何消化，這成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

　　每月數(shù)千輛車面臨報(bào)廢

　　從2002年開(kāi)始，昆明人購(gòu)買(mǎi)汽車的數(shù)量增長(zhǎng)很快。2萬(wàn)多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。2003年GMS會(huì)議召開(kāi)之前，昆明機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到58萬(wàn)輛，主干道高峰期車輛的時(shí)速已經(jīng)降到11公里/小時(shí)。當(dāng)時(shí)每天汽車上牌數(shù)大約是200-300輛。從2004年開(kāi)始，昆明每年大約增長(zhǎng)10萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車。其中，小轎車的增長(zhǎng)率從22.85%上升到25.1%，總量達(dá)到24.3萬(wàn)余輛。

   　舊貨市場(chǎng)不要，廢品站不收，當(dāng)垃圾又無(wú)處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問(wèn)題。

連日來(lái)，不斷有市民反映在鄭州的街頭、路邊經(jīng)常能看到一些丟棄的沙發(fā)（沙發(fā)裝修效果圖）等廢舊家具，既占道還影響市容。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來(lái)計(jì)算，2015年，中國(guó)年報(bào)廢汽車量將達(dá)到900萬(wàn)-1200萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1200萬(wàn)-1600萬(wàn)輛。對(duì)此，記者采訪了鄭州市部分環(huán)衛(wèi)中轉(zhuǎn)站、街道辦事處、城局及相關(guān)社會(huì)團(tuán)體等，他們都因無(wú)法可依而不知怎么處理。不少被采訪人士都建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，建立回收利用產(chǎn)業(yè)體系。

城市生活垃圾累積堆存量已達(dá)70億噸，近2/3比例的城市被垃圾帶所包圍，垃圾存放占地累計(jì)達(dá)75萬(wàn)余畝，1/4的城市無(wú)適合場(chǎng)所堆放垃圾。但是，除了有價(jià)金屬之外，剩余的20%是回收過(guò)程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。隨著城市化進(jìn)程，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還將以8%-10%的速度增長(zhǎng)(上海15%-20%)，超過(guò)歐美城市垃圾6%-10%的增長(zhǎng)率。無(wú)限循環(huán)產(chǎn)生。固廢產(chǎn)業(yè)的特性決定了固廢產(chǎn)品將不間斷產(chǎn)生，無(wú)限循環(huán)。