杭州CNG減壓撬規(guī)格常用解決方案「在線咨詢」

CNG燃料的使用特點(diǎn)

   1:儲量豐富

   2006年，全國累計探明可采儲量為3.84萬億立方米，剩余可采儲量約為3.09萬億立方米，全年工業(yè)產(chǎn)量為585.53億立方米。由此可以看見的儲量是相當(dāng)豐富的，這對于發(fā)展卡車來說是個得天獨(dú)厚的機(jī)會。

2：使用歷史長

   我國于1988年建成di一個CNG加氣站，截止2006年底，我國已建成汽車加氣站730多座，改裝CNG汽車近20萬輛。隨著西氣東輸、川氣東送等多條國家ji管道的鋪設(shè)，合肥、南京、武漢、長沙CNG汽車都在規(guī)模發(fā)展，CNG加氣站和CNG環(huán)保汽車更是在全國爆發(fā)式的增長。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

CNG氣瓶z大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場時間過久而造成儲氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致放空;四是要預(yù)防因儲氣罐使用的時間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化)，需及時檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時間不久，尤其要注意每個安全細(xì)節(jié)。

燃?xì)庹{(diào)裝置安裝操作使用注意事項(xiàng)

燃?xì)庹{(diào)裝置安裝操作使用注意事項(xiàng)： 1、燃?xì)庹{(diào)壓箱在儲存、運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收、使用、檢修時要嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和遵守公司規(guī)定。 2、燃?xì)庹{(diào)壓箱及其部件應(yīng)儲存在干燥通風(fēng)、無腐蝕介質(zhì)的室內(nèi)。 3、燃?xì)庹{(diào)壓箱運(yùn)輸過程中應(yīng)防止劇烈震動、雨淋，嚴(yán)禁拋擲、碰撞等。 4、燃?xì)庹{(diào)壓箱安裝時立管法蘭應(yīng)與進(jìn)出口球閥法蘭中心距平行一致，嚴(yán)禁相差太大時用撬杠強(qiáng)行組合，致使管道變形過大，接口密封破壞而漏氣。球閥法蘭應(yīng)擰到有凸臺露出，能壓緊法蘭墊圈。嚴(yán)禁帶調(diào)壓器焊接，以防電焊高溫?zé)龎钠つぁ? 5、燃?xì)庹{(diào)壓箱安裝前要按規(guī)定清掃管道，防止管內(nèi)氧化物、砂土、雜物堵塞閥口。 6、燃?xì)庹{(diào)壓箱安裝后進(jìn)行管道試壓時，必須用盲板將調(diào)壓器阻隔，關(guān)閉球閥，特別是下游出口側(cè)，否則極易損壞調(diào)壓器。

壓縮減壓站釋放裝置流程說明

壓縮減壓站釋放裝置流程說明首先，用汽車頭把充滿壓縮撬車?yán)凉庹荆研稓馀_上高壓軟管與CNG撬連接。 通過高壓管路，進(jìn)入釋放的裝置，撬裝式壓縮機(jī)組可以說是一個模塊化加氣站。它具有高可靠性、便于安裝、便于維修、運(yùn)營費(fèi)用低、噪音小、環(huán)境適應(yīng)性比較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 進(jìn)入釋放的裝置后，先經(jīng)過過濾器，再經(jīng)一級換熱器來進(jìn)行加熱，加熱后的由一級調(diào)壓器把壓力調(diào)至1.6MPa， 再進(jìn)入二級調(diào)壓器，把壓力調(diào)至所要求的壓力。在換熱、調(diào)壓過程中，具有溫度低保護(hù)、一級出口壓力超壓保護(hù)， 釋放裝置出口后壓力超壓保護(hù)，壓縮經(jīng)釋放裝置調(diào)壓后，再經(jīng)計量和加臭，進(jìn)入管網(wǎng)。