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貨運樞紐機場的分類

貨運樞紐機場的分類（了解三大類貨運樞紐機場） 貨運樞紐機場主要指以貨運業(yè)務(wù)為發(fā)展重點的機場，可能很多人都聽說過貨運樞紐機場，但卻不一定知道貨運樞紐機場還有分類的，今天我們就來看看三大類貨運樞紐機場。 類是以綜合物流服務(wù)商為主體的機場，如：美國的孟菲斯機場和路易斯維爾機場；德國的萊比錫機場；以及我國的浙江嘉興機場和在建的湖北鄂州民用機場等， 第二類是電商巨頭自有物流打造的航空貨運樞紐，例如亞馬遜公司計劃于2021年投入使用的辛辛那提-北肯塔基國際機場以及京東物流在南通打造的全球航空貨運樞紐；由此也衍生出了多家FBA頭程的貨代公司，不同的公司在服務(wù)和配送速度上都會有很大差異，所以在選擇公司上也是各位商家應(yīng)該考慮的問題，并且在空加派和海加派上的選擇也成了節(jié)約成本的一種方式。 第三類是香港機場、上海浦東機場、法蘭克福機場等充分發(fā)揮區(qū)域、航線、基地公司重要作用，將全貨機和客機腹艙相結(jié)合，旗下貨運業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的機場。 雖然香港赤喇角機場和上海浦東機場兩個世界之上兩個國際貨運業(yè)務(wù)的機場都在中國，湖北鄂州民用機場以SF集團為主要經(jīng)營主體也將于2021投入運營，嘉興機場和南通機場也正在全力建設(shè)之中。我國仍需服務(wù)和促進經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)一些以貨運為主營業(yè)務(wù)的樞紐機場。

手機能不能空運?

手機能空運嗎？手機能不能空運？ 手機能空運嗎？手機能不能空運？我國傳統(tǒng)B2B外貿(mào)行業(yè)的絕大部分進出口貨物都是通過國際海運的方式進行交易的。為什么國內(nèi)的快遞不能空運手機？但蘋果公司的手機和電腦，以及東莞產(chǎn)的筆記本電腦都能采用空運的方式運輸？估計有不少人有這樣的疑惑，而且都想知道手機到底能不能空運。 其實，手機能不能空運還是得看具體情況，一般情況下，特別是客機，手機是不能空運的，但這也只是局限于一般的情況。手機空運難，那是因為手機內(nèi)部含有鋰電池，而鋰電池卻屬于空運危險品，會危及到航班的安全，因此一般情況下手機是不能空運的。如果是全貨機，那情況就不一樣了。 蘋果公司的電子產(chǎn)品以及東莞產(chǎn)的筆記本電腦能空運，并不是他們內(nèi)部沒有鋰電池，而是這些電子產(chǎn)品有專門的貨機運載，而且還經(jīng)過嚴格的分類、打板裝機，這樣就能把危險降到，手機等電子產(chǎn)品也就能空運了。而國內(nèi)的一些物流公司，只是和航空公司簽約，并沒有自己的專屬運貨貨機，因此空運的貨物各種各樣地堆到一起，這樣危險性就直線上升了，因此航空公司是限制一般的物流快遞公司收手機等空運危險品的，說以手機也就不能空運了。 如果一些國內(nèi)的快遞物流公司說能空運手機，那他們一般都是隱藏貨物品名來蒙混過關(guān)的。還記得，2012年的12月份，圓通、韻達等快遞物流公司空運了一些鋰電池等空運危險品，從而導(dǎo)致航班起火，而這都是因為這些快遞物流公司隱藏了貨物的品名所導(dǎo)致。由于事態(tài)嚴重，中國航空協(xié)會還給力這些快遞物流公司嚴重的處罰，吊銷了他們的航空代理資質(zhì)。 所以，手機一般是不能空運的，但經(jīng)過嚴格的分類、打板裝機，有專業(yè)的航空貨運飛機運輸，那手機還是可以空運的。更多詳情請咨詢本公司。

來了解下空運與海運中的術(shù)語頭程、二程是什么意思

來了解下空運與海運中的術(shù)語頭程、二程是什么意思 做外貿(mào)進出口的朋友可能經(jīng)常聽說過空運中的頭程、二程這兩個術(shù)語，那么，這是什么意思呢？下面我們就來了解下空運與海運中的頭程、二程這兩個術(shù)語的意思。 空運中的頭程、二程是什么意思？國際海運出口有兩種方式 整柜運輸以及散貨拼箱 貨物比較多可以包一個整柜，貨物量不是很多就跟其他客戶散貨拼箱。 頭程是指空運中轉(zhuǎn)運輸中的第抄一程，從起運點開始算到中轉(zhuǎn)點截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱頭程，中轉(zhuǎn)后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。 當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒有二程的就是直達，如果是直航，那就不會牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個例子，比如：從香港空運歐洲某機場在百土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機場為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。 空運要準時、快捷抵達目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運中的頭程、二程是什么意思？ 當(dāng)然，海運也一樣，在海運中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運的船就是所謂的“二程船”。 比如：從上海到美國某港在香港轉(zhuǎn)船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單

空運物流延誤的常見幾大原因,看看你了解幾個

空運物流延誤的常見幾大原因，看看你了解幾個 選擇空運物流具有安全、快捷的特點，這是航空運輸相對于其他運輸方式的優(yōu)勢。然而，由于航空運輸是一個具有極高安全要求的特殊行業(yè)，航空運輸行業(yè)存在一些不確定性。例如，航空延誤是困擾機場和航空公司的一個問題。這篇文章將向你介紹空運物流延誤的所有原因。 機場原因:飛機必須從機場起飛。機場的情況運營在飛行中起著決定性的作用。具體來說，以下情況可能會影響航班的正常運行。 維護原因:機場維護支持部門需要負責(zé)所有航空公司的中途停留和往返航班的中途停留檢查、簽字放行、故障排除、冰雪清除等支持工作。任何環(huán)節(jié)的任何問題都會導(dǎo)致航班延誤。 跑道原因:當(dāng)機場的實際吞吐量達到生產(chǎn)能力時，如果航班延誤，可能會發(fā)生連鎖反應(yīng)。如果一架飛機長時間占用跑道，將導(dǎo)致后面的飛機無法裝卸，影響許多飛機的飛行。 機場貨運站:近年來，隨著空運物流總周轉(zhuǎn)量在綜合物流系統(tǒng)中所占的比重越來越大，航空貨運站也越來越受到重視。然而，民用航空業(yè)有著重視乘客而非貨物的悠久傳統(tǒng)。航空貨運站資源配置薄弱，機場貨運站貨物處理能力有限，影響了部分機場的貨物運輸。許多機場也在建造和擴建新的航空貨運站，為航空貨物提供保護。 機場環(huán)境:干擾因素主要發(fā)生在機場附近。更常見的是動物(如鳥類和野狗)闖入機場區(qū)域，導(dǎo)致航班受阻。貨品上的LABEL，外箱上的LABEL務(wù)必黏貼牢固，防止貨物運輸途中標(biāo)簽脫落。有氣球和風(fēng)箏，現(xiàn)在令人擔(dān)心的是無人機。在世界許多地方，由于無人駕駛飛行器闖入機場地區(qū)，造成了許多大規(guī)模的航班延誤。