冷彎幾字型鋼批發(fā)咨詢客服「天津中匯能」

冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對消除內(nèi)應力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷彎型鋼確實有很大的內(nèi)應力存在。二是裝車前的處理使冷彎型鋼產(chǎn)生較大變形。由于冷彎型鋼交貨狀態(tài)下是沒有預涂底漆的，這就要求裝車前要進行拋丸除銹處理。

在除銹、鈍化了冷彎型鋼表面的同時，也將其內(nèi)應力進行了釋放，造成了彎曲和扭轉變形。對那些開口不對稱結構，變形尤為明顯。三是雖然我國研制的耐候鋼力學性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應盡快完善新型冷彎型鋼的技術條件。

冷彎型鋼與焊接鋼管的區(qū)別主要是：焊接鋼管主要是用于輸送流體，如煤氣，自來水。石油，液化氣，蒸汽等。要求鋼管承受一定的壓力，而冷彎型鋼是用于制造結構，在承受外力下對型鋼的截面，形狀，尺寸和力學性能有一定的要求。

國內(nèi)冷彎型鋼年產(chǎn)敏為2 萬噸左右, 占全年鋼材總量的4 5 % , 品種規(guī)格約300 多種。冷彎成型機組, 冶金系統(tǒng)科套, 加上中國第一汽車集團公司和東風汽車公司及社會上其他廠家, 共有50 多套, 除幾套引進機組外,有不少設備已經(jīng)陳舊, 國內(nèi)冷彎型鋼在汽車上應用的特點是: 品種規(guī)格、產(chǎn)品數(shù)量雖增但不多, 質(zhì)量還不夠高;

在產(chǎn)品結構上,常規(guī)產(chǎn)品未完全配套, 簡單斷面的較多, 復雜斷面的主要用于引進車型上;材質(zhì)主要是普碳鋼和合金鋼, 不銹鋼、耐腐蝕鍍(涂) 層鋼板、耐候鋼等使用較少。

今后國內(nèi)汽車制造行業(yè)將會大量生產(chǎn)輕型汽車品種, 其用冷彎型鋼產(chǎn)品的規(guī)格和數(shù)量, 也將是比較大的。為適應我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要, 縮短與國外先進水平的差距, 建議:

(1) 改造現(xiàn)有成型機組, 開發(fā)高水平機組, 提高冷彎產(chǎn)品的精度和質(zhì)量, 擴大其在汽車工業(yè)中的應用范圍;

(2) 瞄準國內(nèi)國際兩個市場, 優(yōu)化產(chǎn)品結構, 開發(fā)多種材料的冷彎型鋼產(chǎn)品, 形成汽車部件冷彎型鋼系列, 達到常規(guī)配套;

(3) 汽車設計師與冷彎型鋼相結合, 綜合考慮結構, 開發(fā)、設計新型冷彎型鋼結構, 打入國際市場;

(4)功日強對冷彎成型技術及其在汽車上應用的研究和交流。

冷彎型鋼如何提高材料的利用率

在生產(chǎn)過程中，冷彎型鋼主要采用冷軋或熱軋帶鋼作為主材，在使用過程中將其彎曲成形，制成不同截面形狀尺寸的型鋼，具有下列特點。

一、冷彎型鋼截面經(jīng)濟合理，節(jié)省材料，在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的截面形狀根據(jù)需要可以設計，結構也是合理的，其單位重量的截面系統(tǒng)比熱軋型鋼要高得多，在同樣的負荷下，在生產(chǎn)過程中，可以有效地減輕構件的重量，在生產(chǎn)過程中，可以節(jié)約材料，冷彎型鋼用于建筑結構，比熱軋型鋼節(jié)省金屬38%~50%，在農(nóng)用機械和車輛上可節(jié)約金屬15%~60%。便于建設，降低綜合成本。

二、冷彎型鋼的品種很多，在生產(chǎn)過程中可直接用于一般熱軋工藝難以生產(chǎn)的、壁厚均勻、截面形狀復雜的各種型材和各種不同材料的冷彎型鋼。

三、冷彎型鋼表面光潔，尺寸精度高，外形美觀，可在使用過程中根據(jù)其長度或其需求靈活調(diào)整，在程度上完全按其定尺或倍尺供應，提高材料利用率。

四、冷彎型鋼也可在生產(chǎn)過程中直接與沖孔等工序配合使用，以滿足其不同的需要。

在某種程度上，冷彎型鋼是制造輕鋼結構的主要材料，在使用中主要是由鋼板或鋼薄板冷彎成型而成，在工作時其壁厚不僅可以非常薄，而且在程度上大大簡化了生產(chǎn)工藝，從而能有效地提高其生產(chǎn)效率。