臺(tái)州卡車(chē)輪胎公司服務(wù)為先「爾馳輪胎」

惡劣的礦山工程工地路面輪胎損耗比較大一直是車(chē)隊(duì)為頭疼的事情，如果對(duì)輪胎花紋性能不了解知識(shí)一味的認(rèn)為是好的只會(huì)讓更多資金消耗在廢輪胎上面。

科學(xué)、恰當(dāng)、正確的選擇礦山工程車(chē)輪胎會(huì)大大提高工作效率、減少損耗和麻煩同時(shí)也可大大節(jié)約成本，例如某露天煤礦車(chē)隊(duì)在輪之胎指導(dǎo)小組的建議下使用輪胎每年輪胎使用成本降低30%節(jié)省的就是產(chǎn)值等于一年多賺這么多錢(qián)，所以輪胎科學(xué)使用是非常重要的事情。

輪胎是汽車(chē)、拖拉機(jī)和工程車(chē)輛的主要部件，是供車(chē)輛行駛的圓環(huán)形的彈性橡膠制品。工程胎稱為非公路輪胎，簡(jiǎn)稱OR或OTR輪胎，主要指工程汽車(chē)和工程機(jī)械用輪胎，但并不完全局限于工程車(chē)輛和機(jī)械使用。

工程輪胎各部位名稱　 工程輪胎一般有胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎圈這四個(gè)部位。

1、胎冠是指兩肩之間的整個(gè)部分。胎冠具有保護(hù)胎體、牽引、制動(dòng)、防滑作用。

2、胎肩是胎冠兩側(cè)的邊緣部位。

3、胎側(cè)是指胎肩和胎圈之間的部位。胎側(cè)具有保護(hù)胎體作用。

4、胎圈是指輪胎安裝在輪輞上并與輪輞相接觸的部位。里側(cè)為胎趾，外側(cè)為胎踵。

1.輪胎必須裝在規(guī)定車(chē)形，合乎要求與尺寸相符的輪輞上。

2.同一車(chē)軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、廠牌、尺寸、層數(shù)、氣壓、花紋的輪胎。

3.裝用新胎時(shí)，好全車(chē)換胎，否則，新胎應(yīng)裝在前輪和后軸的外擋上。

4.后軸雙胎并裝時(shí)，雙胎間隙不得少于20mm，但應(yīng)不大于35mm，輪輞（鋼圈、輪鼓）通風(fēng)口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)。

5.裝配定向花紋的輪胎時(shí)，應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記與汽車(chē)前進(jìn)行駛的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向一致，當(dāng)裝配定向花紋輪胎的車(chē)輛經(jīng)常在硬基路面行駛時(shí)，可將前輪反向裝用，以減少滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃料。

外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個(gè)工序，也是對(duì)成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個(gè)具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過(guò)模型，一方面過(guò)熱水進(jìn)入水胎或內(nèi)，使外胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。 工藝流程：硫化機(jī)：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫(kù)外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機(jī)硫化，其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能源消耗大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，硫化機(jī)自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，熱量耗用小，產(chǎn)品質(zhì)量較好，缺點(diǎn)是設(shè)備費(fèi)用高，不易變換產(chǎn)品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧蓿詸C(jī)帶罐是今后發(fā)展的方向