連云港高速道閘推薦「多圖」

智能道閘不壓地感也抬桿是怎么回事？

答：一般來說,車輛進過地感線圈會產(chǎn)生產(chǎn)生電感量傳輸給車輛檢測器,車輛檢測器就會發(fā)出2組繼電器信號,一組是進入地感線圈信號,一組是離開信號,每組多有長開和長閉兩種信號.另外道閘一般有地感紅外輸入接口,正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上,車輛來了道閘開閘,車過自動落閘,車來碰到地感線圈不會自動抬閘.但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配,他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口,這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用,唯1一缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或主板有問題,主要看現(xiàn)場線怎么接的來判斷。停車場道閘是用于控制停車場車輛進出的基本設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于我們生活中。

隨著科技的發(fā)展，道閘系統(tǒng)也會變得越來越先進，我們來看看未來道閘系統(tǒng)發(fā)展的幾個方向。

一、隨著云技術(shù)的成熟，云平臺在智能停車場上的應(yīng)用將變?yōu)槠毡椤]有創(chuàng)新，就算原來的產(chǎn)品做得再好，隨著材料、人工和運輸?shù)雀鞣N成本的不斷上升，隨時都會面臨沒有利潤的危險。道爾作為國內(nèi)“一卡通-云服務(wù)運營平臺”的開創(chuàng)者，想必更有發(fā)言權(quán)。目前我們通過云技術(shù)，可以實現(xiàn)統(tǒng)一管理、遠程控制、查詢、維護等諸多功能，云停車場已逐步成型，已用在多個項目，都收到了不錯的效果，將來云停車場將會能實現(xiàn)更多的功能如車位網(wǎng)上預(yù)訂、停車誘導(dǎo)、電子自助付費等，應(yīng)用更為普遍。

二、道閘系統(tǒng)更加無人化。在過去幾年中，道閘系統(tǒng)市場之所以需求增長緩慢，主要是因為道閘系統(tǒng)壽命增加，再有就是用戶針對整個制造過程提出要求，取代了許多的機床和道閘系統(tǒng)。道閘系統(tǒng)收費還是有些不便，需要人員管理，要是停車場有幾個出口，那就需要配置幾個收費管理人員，增加了人員成本，目前有的停車場配備了自助繳費機來降低人員成本，而未來智能停車場收費將會更為靈活，電子支付，二維碼支付將助力停車場無人化管理。

三、車位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ噷⒏鼮槠毡?。車位誘導(dǎo)系統(tǒng)將和智慧城市建設(shè)結(jié)合，使駕駛員更為快速的找到停車位，而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)將大大減少尋車時間，兩者配合使用，更為人性化。

車牌識別道閘為何受市民追捧，這得從車牌識別道閘系統(tǒng)的優(yōu)勢說起，它采用的是全視頻智能停車管理系統(tǒng)，在這一點上和停車場系統(tǒng)相比，免除了卡片管理的工作、封堵了收費漏洞、實現(xiàn)了車輛的快速通行，此系統(tǒng)包含高清車牌識別抓拍相器、集成照明、紅綠燈提示、快速道閘、語音播報、LED顯示、車牌識別手持機、IP對講等主要模塊，結(jié)合收費電腦和服務(wù)器，保證了車牌識別停車場系統(tǒng)的穩(wěn)定、運行。而目前的現(xiàn)狀是，很多道閘企業(yè)習(xí)慣于跟風(fēng)、出仿品、抄外型，很少注重自身產(chǎn)品的設(shè)計和細節(jié)的創(chuàng)新，他們認為，產(chǎn)品創(chuàng)新的成本太高，投入研發(fā)資金和精力，好不容易開發(fā)一款新品，如果賣得不好，很大程度上成本收不回來。

 鑒于車牌識別停車場系統(tǒng)的組成，使得它和其他停車場系統(tǒng)相比，具有以下優(yōu)勢：一、和傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)，它省去了人們在進出口取卡、的麻煩，同時停車場管理人員也省去了卡片管理的工作；二、和藍牙遠距離讀卡停車場系統(tǒng)相比，車牌識別停車場系統(tǒng)能夠更好的管理每一個進出車輛，避免了藍牙卡一卡多用的現(xiàn)象，同時保證了進出停車場車輛的安全；小區(qū)是現(xiàn)代建筑發(fā)展的一個重要方向，而智能道閘在小區(qū)出入口的運用將有效推動住宅小區(qū)智能化發(fā)展的進程。三、車牌識別停車場系統(tǒng)自身的一個優(yōu)點，就是它采用了高清智能抓拍器，在車輛行駛至停車場的過程中，就可對車輛進行抓拍，同時避免了外界環(huán)境的干擾，識別率較高。