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船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,但具體在某條航線上,艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū),船舶的重量已經(jīng)到了,艙位還少很多,為了彌補這種艙位損失,船公司往往采取加價策略,即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船,而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?,對重量的限制會更加嚴格,因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標準來計算的,超過重量的不給上船 [1] 。經(jīng)歷過金融危機,全球集裝箱貨運量不可能一蹴而就地恢復往昔的繁榮,而更趨向于緩步恢復。
專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。貨物提清后,從場站取回設備交接單證明箱體無殘損,去船公司或船舶代理部門取回押箱費。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高,營運費用較高,使用中應注意冷凍裝置的技術狀態(tài)及箱內貨物所需的溫度?;绢愋途庉嬂洳丶b箱是指具有隔熱的箱壁(包括端壁和側壁)、箱門、箱底和箱頂,能阻止內外熱交換的集裝箱。冷藏集裝箱包括耗用冷劑式冷藏集裝箱、機械式冷藏集裝箱、制冷/加熱集裝箱、隔熱集裝箱以及氣調冷藏集裝箱等。