呼和浩特汽車攝像頭IPX7防水氣密性檢測儀誠信企業(yè)“本信息長期有效”

    氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的必要性純電動(dòng)車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動(dòng)車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，將會(huì)會(huì)產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動(dòng)車的安全防護(hù)級需超過IP67防水級別(IP后的第l一個(gè)大數(shù)字為防污級別，第二個(gè)大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動(dòng)力和動(dòng)力鋰電池來驅(qū)動(dòng)器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。新能源電池包的氣密性檢測儀檢測關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測試；針對左右殼體的氣密性測試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句話說上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；因?yàn)樾履茉措姵匕淖陨硖攸c(diǎn)，充電電池包氣密性測試的打氣工作壓力不可以過大。凌龍高新科技檢驗(yàn)基本原理是工作壓力衰減系數(shù)法，含意就是對一個(gè)產(chǎn)品開展l氣體充壓，看氣體的工作壓力轉(zhuǎn)變。這兒就分成二種狀況，一是產(chǎn)品本身含有打氣孔的，人們就立即對產(chǎn)品開展打氣充壓，隨后斷開氣動(dòng)閥門，觀查氣體工作壓力的轉(zhuǎn)變，假如工作壓力降低，則表明這一產(chǎn)品漏汽，不降低就是說好的。第二種是產(chǎn)品不帶打氣孔的，人們就必須做一個(gè)和產(chǎn)品樣子規(guī)格型號一樣尺寸的密封性腔，也就是說一個(gè)模具，盡可能保證迎合產(chǎn)品，由于那樣做出去的檢驗(yàn)結(jié)果更為精l確，隨后開展l氣體充壓，氣體就會(huì)充到產(chǎn)品和模具中間的室內(nèi)空間，隨后都是斷開氣動(dòng)閥門，檢驗(yàn)氣體工作壓力是不是有降低，假如有就是說漏汽，氣體就滲到產(chǎn)品里邊來到，沒有降低就是說好的。

    隨之如今電子產(chǎn)品飛速發(fā)展及其非常應(yīng)用場所的要求，客戶的對商品規(guī)定也愈來愈高。電子產(chǎn)品的防水性慢慢被客戶和生產(chǎn)廠家所高度重視，且因電子產(chǎn)品因防水級別的不一樣，在防水的特性上也是必然的差別。生產(chǎn)廠家會(huì)對電子產(chǎn)品開展防水級別檢測，因而每一款商品都必須開展氣密性檢測。電子稱的氣密性檢測方式1.相匹配電子稱的外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)，訂制電子稱專用型的模具用于置放秤盤的凹形，即將開展l氣密性檢測的電子稱放入模具里，那樣在檢測時(shí)有益于模具左右閉合開展合閉；2.對電子稱的防水性構(gòu)造，我們沒法應(yīng)用立即的檢測方式進(jìn)行立即的防水性檢測，應(yīng)用模具不只可以在檢測的那時(shí)候?qū)ζ渥笥液祥]，組成四周封閉式的情況，還能避免在檢測中體制充汽體時(shí)展現(xiàn)泄露的情況，模具里充的汽體采用的是空氣壓縮為檢測物質(zhì)，對模具開展立即打氣，不采用液體檢測可避免對電子稱產(chǎn)生多余的危害。

連接器氣密性檢測要點(diǎn)及現(xiàn)狀

連接器作為新能源汽車重要部件之一，該產(chǎn)品的氣密性相當(dāng)重要，并為其進(jìn)行l氣密性檢測，本次將對連接器氣密性檢測，采用SLA工業(yè)級氣密性檢測設(shè)備的檢測要點(diǎn)及現(xiàn)狀進(jìn)行說明

連接器氣密性檢測難點(diǎn)：連接器整體呈圓柱形，連接器前方是接觸充電口的部件，后方有一根線材，無明顯漏氣點(diǎn)，連接的線材比較長；

連接器氣密性檢測方法：將連接器裝入工裝內(nèi)，工裝與氣密性檢測儀器連接，通過連接后，按下啟動(dòng)鍵。進(jìn)行沖氣、保壓、測試、排氣四個(gè)步驟，氣密性檢測儀就可以檢測到連接器的空氣泄漏速率，儀器會(huì)根據(jù)泄漏速率判定連接器的氣密性。

如果連接器是密封性不好，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，儀器就能檢測到連接器單位時(shí)間內(nèi)的漏氣量，也就是泄漏速度。

現(xiàn)如今氣密性檢測儀經(jīng)過多年的發(fā)展，其現(xiàn)狀分為單工位氣密性檢測及多通道氣密性檢測，即一次針對一個(gè)連接器進(jìn)行l氣密性檢測，如一次針對多個(gè)連接器進(jìn)行l氣密性檢測。