義市人民型蒸汽機(jī)車(chē)回收公司歡迎來(lái)電【金笛機(jī)電】

     1814年7月英國(guó)發(fā)明家G.斯蒂芬森造出他的機(jī)車(chē)，被譽(yù)為成功的機(jī)車(chē)。后來(lái)主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森設(shè)計(jì)建造的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)（見(jiàn)彩圖）于1829年10月參加蒸汽機(jī)車(chē)比賽，以運(yùn)行可靠、速度快得獎(jiǎng)。比賽時(shí)時(shí)速為47公里?！盎鸺碧?hào)機(jī)車(chē)采用臥式多煙管鍋爐，傳熱面積大，生成蒸汽快，鍋胴與火箱拼接在一起，鍋爐蒸汽壓力為0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；關(guān)于廢舊蒸汽機(jī)車(chē)怎樣改裝比較好，也是提高廢舊蒸汽機(jī)車(chē)的實(shí)用價(jià)值，真正的物盡其用。有兩個(gè)與水平線(xiàn)成35°角斜裝于鍋爐兩后側(cè)的汽缸；有一對(duì)裝于機(jī)車(chē)前部的動(dòng)輪，動(dòng)輪車(chē)軸左右各裝一曲拐，互成直角，使機(jī)車(chē)動(dòng)輪曲拐停在任何位置均能起動(dòng)，軸列式為 0-1-1。乏汽從煙筒噴出，以誘導(dǎo)通風(fēng)，促進(jìn)燃燒?！盎鸺碧?hào)重4噸,能牽引裝載重量三倍于機(jī)車(chē)自重的車(chē)廂。這是初具現(xiàn)代蒸汽機(jī)車(chē)基本構(gòu)造特征的蒸汽機(jī)車(chē)。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”號(hào)機(jī)車(chē)，將臥式鍋爐的內(nèi)外火箱和煙箱制成一整體，這種形式的鍋爐后稱(chēng)為機(jī)車(chē)式鍋爐?！靶行恰碧?hào)機(jī)車(chē)的兩個(gè)汽缸裝于鍋爐前端的煙箱下部車(chē)架內(nèi)側(cè)水平位置，稱(chēng)為內(nèi)汽缸式機(jī)車(chē)，只有一對(duì)動(dòng)輪,裝在后部，軸列式為1-1-0。運(yùn)行時(shí)上下顛抖減輕。蒸汽機(jī)車(chē)的基本構(gòu)造形式除廣泛采用外汽缸式（汽缸裝于車(chē)架前端兩外側(cè)）外，迄今無(wú)多大變化。

蒸汽機(jī)車(chē)按所裝用的原動(dòng)機(jī)可分為：

①以往復(fù)式蒸汽機(jī)為動(dòng)力的蒸汽機(jī)車(chē)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，通常所說(shuō)的蒸汽機(jī)車(chē)就是指這種機(jī)車(chē)

②以蒸汽渦輪機(jī)為動(dòng)力的蒸汽機(jī)車(chē)，稱(chēng)為蒸汽渦輪機(jī)車(chē)。渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動(dòng)的和機(jī)械傳動(dòng)的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機(jī)車(chē)因構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)昂貴，維修費(fèi)用高，熱效率比蒸汽機(jī)車(chē)高得不多，未能推廣使用。

中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)──“龍”號(hào)，是1881年利用煤礦起重機(jī)的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。20世紀(jì)上半葉使用過(guò)性能較好的機(jī)車(chē)有1-4 4-1式機(jī)車(chē)和2-4-2式客貨通用機(jī)車(chē)。中國(guó)于1952年制成蒸汽機(jī)車(chē),以后逐步發(fā)展出解放型和建設(shè)型（1-4-1式）,勝利型和人民型(2-3-1式),FD型和前進(jìn)型（1-5-1式）等六種主型蒸汽機(jī)車(chē)。除此之外，蒸汽機(jī)車(chē)回收將面臨著各種不同的回收問(wèn)題，很多回收情況都可以得到更好的保障，而且這樣的一種回收是可以被大家所認(rèn)可的。