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3.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)分為發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來(lái)看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。根據(jù)設(shè)計(jì)，三個(gè)電樞繞組之間的電壓（稱為線電壓）為380至400V。該發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個(gè)主體組，一個(gè)活塞桿組和一個(gè)曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。處理。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。安裝在每個(gè)發(fā)電機(jī)組中的并聯(lián)運(yùn)行單元監(jiān)控卡實(shí)時(shí)收集上述六個(gè)數(shù)據(jù)。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)，柴油燃料通過(guò)燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過(guò)噴射器噴射到汽缸中，并在短時(shí)間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時(shí)的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。流過(guò)電樞繞組線圈的電流也在定子和轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生磁場(chǎng)，稱為定子磁場(chǎng)或電樞磁場(chǎng)。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后自動(dòng)點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過(guò)排氣管排放到大氣中。

25.發(fā)電機(jī)組的頻率不穩(wěn)定。主要問題是什么？答：主要問題是發(fā)電機(jī)的速度不穩(wěn)定。 26.使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)必須注意哪些要點(diǎn)？答案：1）水箱中的水必須足夠，并在允許的溫度范圍內(nèi)繼續(xù)工作。 2）潤(rùn)滑油必須到位，但不能過(guò)量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)。 3）頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。 4）三相電流均在額定范圍內(nèi)。 27.柴油發(fā)電機(jī)組中需要經(jīng)常更換或清潔的部件有哪些？ - 答：柴油濾清器，機(jī)油濾清器，空氣濾清器。 （各個(gè)單元都有濾水器）28。無(wú)刷發(fā)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？答：（1）消除碳刷的維護(hù); （2）抗無(wú)線電干擾; （3）減少磁力損失。 29.國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)是多少？答：國(guó)產(chǎn)機(jī)B級(jí);馬拉松品牌機(jī)和Leroy Somer品牌機(jī)和斯坦福品牌機(jī)都是H級(jí)。 30.什么發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油混合？答：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 31.柴油發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備中包括哪六個(gè)系統(tǒng)？答：（1）油潤(rùn)滑系統(tǒng); （2）燃料系統(tǒng); （3）控制保護(hù)系統(tǒng); （4）冷卻和冷卻系統(tǒng); （5）排氣系統(tǒng); （6）啟動(dòng)系統(tǒng); 32，為什么我們?cè)阡N售中盡量建議客戶使用我們公司推薦的油？答：油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。一旦客戶使用不合格的油，發(fā)動(dòng)機(jī)將引起嚴(yán)重的事故，如軸承襯套，齒輪齒，曲軸變形和破損，整個(gè)機(jī)器將被報(bào)廢。5秒上升到一個(gè)高值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)載較重而立即增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的功率，試圖保持相同的電壓，電流和頻率。

EPS應(yīng)用程序

EPS可以使用與柴油發(fā)電機(jī)相同的配電方案，或者在一些具有較高緊急負(fù)載要求的地方設(shè)置EPS的配電結(jié)束。

無(wú)論L1和L2的正常電源故障或L1和L2的線路故障，電池都可以通過(guò)電池組的DC存儲(chǔ)器放電，并且AC電源可以通過(guò)逆變器提供給應(yīng)急負(fù)載。由于整流鏈路的存在，電池不會(huì)進(jìn)入工作電源。線路側(cè)反饋，因此沒有因正常線路故障導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況。

對(duì)于應(yīng)急照明，目前使用更獨(dú)立的電源系統(tǒng)，即每個(gè)應(yīng)急照明燈具具有其自己的電池作為備用電源。建議使用集中供電系統(tǒng)。每個(gè)配電室都安裝了專用的EPS設(shè)備，用于應(yīng)急照明。應(yīng)急照明本身沒有電池。當(dāng)正常照明功率失效時(shí)，EPS會(huì)集中。

如果使用EPS集中供電系統(tǒng)，則可以省略燈具內(nèi)部的所有復(fù)雜電子電路。由于EPS電子部件對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格和設(shè)備體積影響不大，可以完全設(shè)置各種電壓，過(guò)流，抗沖擊保護(hù)措施，可以選擇更好的元件，使用壽命長(zhǎng)，通常維護(hù)成本也可以降低很多。

選擇電池容量是合適的，這涉及價(jià)格，體積，維護(hù)和其他因素。因此，待機(jī)時(shí)間不會(huì)越長(zhǎng)，而是項(xiàng)目的重要性，負(fù)荷的性質(zhì)，重要性以及相應(yīng)消防設(shè)備在火災(zāi)中的使用限制。等待情況確定。

電氣法規(guī)規(guī)定火災(zāi)持續(xù)時(shí)間應(yīng)在3h計(jì)算，其他高層建筑可在2h計(jì)算。噴水滅火系統(tǒng)可根據(jù)1小時(shí)的火災(zāi)持續(xù)時(shí)間計(jì)算。排煙器在280℃下的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間為30分鐘，耐火電纜在連續(xù)點(diǎn)火運(yùn)行時(shí)間內(nèi)為90分鐘。因此，建議消防泵的EPS電池待機(jī)時(shí)間≥90min;噴霧泵EPS電池待機(jī)時(shí)間≥60min;排氣扇EPS電池待機(jī)時(shí)間≥30min;并且保留了用于火災(zāi)疏散標(biāo)志的EPS電池。時(shí)間≥20min;用于火災(zāi)備用照明電池待機(jī)時(shí)間≥60min。激勵(lì)器實(shí)際上是一個(gè)小型發(fā)電機(jī)，其工作原理與同步發(fā)電機(jī)的工作原理相同。目前，當(dāng)高層建筑的可靠性要求越來(lái)越高時(shí)，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高。如果區(qū)域電網(wǎng)的可靠性很高，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作就沒那么重要了。作為應(yīng)急電源，該機(jī)器也是一個(gè)合適的選擇。