風(fēng)冷冷凝機(jī)組生產(chǎn)廠家承諾守信「多圖」

壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備

壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備（不含蒸發(fā)器和節(jié)流裝置）所組成的裝備裝置。構(gòu)成裝置的輔助設(shè)備包括氣液分離器、油分離器、過濾器、視液鏡、閥、避震器等。

壓縮冷凝機(jī)組作為一種制冷設(shè)備，壓縮冷凝機(jī)組按使用制冷劑的不同，分為氨機(jī)組和氟利昂機(jī)組；按冷卻方式不同，分為風(fēng)冷式機(jī)組和水冷式機(jī)組；按配置制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)類型，分為開啟式，半封閉式和全封閉式機(jī)組，報(bào)告所指即為全封閉壓縮冷凝機(jī)組。

冷庫(kù)機(jī)組效率低或停機(jī)的原因是什么?

天氣慢慢變涼了，您家的冷庫(kù)機(jī)組還能夠正常運(yùn)行嗎?尤其是北方的用戶，是不是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)冷庫(kù)機(jī)組效率大大降低甚至停機(jī)的現(xiàn)象?你知道這是為什么嗎?

天冷了，冷庫(kù)機(jī)組效率低或停機(jī)的原因是什么?

這主要是因?yàn)樵诤涞奶鞖?，溫度降低，制冷機(jī)組運(yùn)行中由于冷凝壓力低，冷媒的蒸發(fā)溫度過低，冷媒蒸發(fā)量減少，機(jī)組的效率嚴(yán)重下降，機(jī)組連續(xù)工作但庫(kù)溫不能達(dá)到設(shè)定溫度，甚至出現(xiàn)停機(jī)的現(xiàn)象。那么遇到這種情況應(yīng)該怎么辦呢?

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來，中午開車干熱的環(huán)境，不開空調(diào)很多司機(jī)都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來看看汽車空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑，吸取蒸發(fā)器周圍的熱量，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會(huì)影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會(huì)被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

間冷藏間并不是需要24小時(shí)制冷的

若有兩個(gè)蒸發(fā)溫度比較接近，其中一個(gè)蒸發(fā)溫度負(fù)荷較小時(shí)，可以將這兩個(gè)蒸發(fā)溫度合并。

上例可將-28℃和-33℃合并為一個(gè)蒸發(fā)溫度系統(tǒng)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)。

說明：當(dāng)-28℃和-33℃合并為一個(gè)蒸發(fā)溫度系統(tǒng)：

-33℃為系統(tǒng)，其實(shí)際蒸發(fā)溫度為變化的，當(dāng)貨物入庫(kù)時(shí)，蒸發(fā)溫度較高；隨著貨物溫度的降低，蒸發(fā)溫度隨之降低。

間冷藏間并不是需要24小時(shí)制冷的，比如一般的冷藏間（-28℃蒸發(fā)系統(tǒng)）每晝夜運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)左右，可在系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度在-25℃～-30℃之間時(shí)與間一起降溫。