濟南氣凝膠氈費用-價格低，質(zhì)量優(yōu)

氣凝膠與傳統(tǒng)材料在新能源汽車保溫有什么不一樣？

1. 傳統(tǒng)保溫材料導熱系數(shù)較高，隔熱效果差，導致空調(diào)設(shè)備長時間運行能耗較高。

1. 氣凝膠的特殊結(jié)構(gòu)及其防水抗壓特性使其壽命可以長達20年以上，遠高于傳統(tǒng)材料。

2. 超低導熱系數(shù)、1佳的隔熱效果，是目前世界上導熱系數(shù)1低的固體材料，極大降低空調(diào)等設(shè)備的能耗，提高列車的舒適度。

3. 超低的保溫厚度，符合車輛對于保溫材料體積的嚴格要求。

為大家解惑氣凝膠保溫隔熱的一點小誤區(qū)

根據(jù)氣凝膠導熱系數(shù)階梯表在350℃的時候，氣凝膠導熱系數(shù)大約在0.029，如果從350℃隔熱到50℃，那么我們對應(yīng)的氣凝膠氈厚度為20毫米厚度。經(jīng)過科普小知識，我想大家對氣凝膠的保溫隔熱性能有了個大概了解吧，任何數(shù)據(jù)都需要經(jīng)過計算以及實踐檢驗。氣凝膠保溫材料在提高新能源汽車動力電池組安全性能方面能夠發(fā)揮非常重大的作用。雖然氣凝膠是目前1好的保溫材料，但還沒有好到那種虛1假宣傳的地步，我們建議用戶朋友在了解對應(yīng)產(chǎn)品的時候找對專業(yè)的廠家咨詢，以免造成走進對產(chǎn)品了解的誤區(qū)，中航名坤歡迎有疑問的朋友隨時來電來函咨詢。

干凝膠和氣凝膠有何區(qū)別呢 ？

而凝膠單塊又因干燥過程不同而有干凝膠（xerogel）和氣凝膠（aerogel）之分。

干凝膠是指經(jīng)過一個正常的干燥過程獲得的凝膠單塊，其中伴隨由于毛細壓

而產(chǎn)生的嚴重的體積收縮，凝膠單塊的終體積僅為其初始濕凝膠的5-10%。

氣凝膠是指在一個臨界條件干燥其濕凝膠，整個過程中無氣液界面形成，即

無1毛細壓力產(chǎn)生也無體積收縮發(fā)生，此過程被稱為臨界干燥。

氣凝膠涂料的特性。

氣凝膠是由納米級膠體粒子或高聚物分子構(gòu)成的多孔性非晶體固體材料，是目前世界上合成材料中輕的固體材料，具有隔熱保溫、防火、耐腐蝕、吸附等特性，廣泛應(yīng)用于航空、工業(yè)、民用等領(lǐng)域。低導熱系數(shù)和低吸水率，改變了傳統(tǒng)地溝敷設(shè)供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網(wǎng)熱損失為2％，小于國際10％的標準要求。將氣凝膠加入到涂料中，使涂料具備優(yōu)異的性能，在建筑節(jié)能方面具有較大的市場空間和前景。

1、環(huán)保。

氣凝膠涂料為納米水性涂料，不含VOC（揮發(fā)性有機化合物），無毒無害。在室內(nèi)使用時，因其高比表面積，能有效替代硅藻土，起到吸收有害物質(zhì)的作用。

2、施工工藝簡單。

傳統(tǒng)保溫材料施工工序在7-15道，氣凝膠材料施工工序為5道，采用噴涂工藝，有效降低施工難度，縮短施工周期，保障施工安全。