歐曼GTL售后優(yōu)惠報(bào)價(jià)

EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯(cuò)的聲音，這主要得益于EST研發(fā)與測(cè)試都是在歐洲進(jìn)行，所以導(dǎo)致EST的發(fā)展方向就傾向于歐洲化。

而關(guān)于駕駛室尺寸，EST采用了較大號(hào)的平地板駕駛室，蹬車(chē)踏板就有4級(jí)，要爬上這么高的卡車(chē)，還是要費(fèi)一點(diǎn)力的。

EST的駕駛室亮點(diǎn)有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使得EST駕駛室內(nèi)部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現(xiàn)。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時(shí)它還具備十分豐富的調(diào)節(jié)功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。

歐曼etx牽引車(chē)：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標(biāo)準(zhǔn)定位的車(chē)型，那么駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)自然不能落伍，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來(lái)，果真有“家”的感覺(jué)，雖說(shuō)不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設(shè)計(jì)空間感依舊很強(qiáng)。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個(gè)小亮點(diǎn)，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來(lái)安排置物空間是再合適不過(guò)了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點(diǎn)煙器、USB接口，如果能將收音機(jī)換成中控大屏就更加顯檔次感了，設(shè)置了兩個(gè)小卡槽，個(gè)人感覺(jué)歐曼駕駛室儲(chǔ)物空間是非常充足的。

福田歐曼EST-A 2019款超級(jí)卡車(chē)該車(chē)搭載康明斯X12-510發(fā)動(dòng)機(jī)，較大功率373千瓦，較大可輸出510馬力，較大扭矩2300牛米。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全方面優(yōu)化，采用2000pa的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，燃燒更充分，具有節(jié)油、可靠的特點(diǎn)。

在智慧物流里，的運(yùn)輸裝備能給用戶(hù)更佳的使用體驗(yàn)，所以，為什么目前自動(dòng)擋越來(lái)越受到廠家和市場(chǎng)歡迎。自動(dòng)擋可以有效降低駕駛員操作強(qiáng)度，減少長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)所帶來(lái)的疲勞感?；蛟S，未來(lái)幾年自動(dòng)擋車(chē)型將迎來(lái)大爆發(fā)。

采埃孚傳勝12擋自動(dòng)變速箱,帶液力緩速器

歐曼ESTA搭載的就是采埃孚傳勝12擋自動(dòng)變速箱，帶液力緩速器，緩速器較大制動(dòng)功率600kw，面對(duì)長(zhǎng)下坡也可以安心了，制動(dòng)功率完全足夠，可以讓下坡安全速度更高。變速箱的換油周期達(dá)到20萬(wàn)公里，比很多手動(dòng)擋10萬(wàn)公里換油周期翻倍，減少保養(yǎng)時(shí)間。 ESTA變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側(cè)，造型和乘用車(chē)自動(dòng)變速器類(lèi)似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm（前進(jìn)擋蠕動(dòng)模式）、M（前進(jìn)擋手動(dòng)換擋模式）、A（前進(jìn)擋自動(dòng)換擋模式）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕動(dòng)模式）。