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升機載臨時支護并接頂嚴實，而后對綜掘機停電閉鎖，完成機載支護；

開始對工作面頂部進行永支護；

工作面頂部永支護完畢后所有施工人員必須全部撤離工作面綜掘機后5m以外安全地點，先把主架降到低位置，再折合主架和頂梁架，合到頂梁架扒在綜掘機上為止，關(guān)閉操作閥，切換油路；

機載支護收縮完畢后，綜掘機退至工作面迎頭5m以外，綜掘機開關(guān)閉鎖，截頭落地并加蓋護罩。

對工作面的幫部進行久支護。

清理浮煤，進行下一個循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

煤巷錨桿支護設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）巷道名稱、位置、用途、規(guī)格。

（二）地質(zhì)條件及圍巖分類，包括巷道所處層位、煤層及頂?shù)装鍘r性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構(gòu)造、水文及情況等。

（三）錨桿、錨索材質(zhì)、強度、規(guī)格、布置間排距、角度及確定依據(jù)；錨桿、錨索托盤材質(zhì)、強度、規(guī)格。

（四）錨桿、錨索錨固參數(shù)（孔徑、錨固長度、錨固劑選型）及確定依據(jù)。

（五）錨桿、錨索預(yù)緊力矩（預(yù)緊力）、工作錨固力。

（六）護表構(gòu)件（梯子梁、鋼帶、網(wǎng)）形式、強度、規(guī)格。

（七）支護材料單位消耗量。

（八）現(xiàn)場監(jiān)測方案。

（九）補強加固措施。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿支護是通過布置在巖體內(nèi)的錨桿及其輔助構(gòu)件所提供的各種作用力，使巖體中的應(yīng)力狀態(tài)得到一定改善，并使巖體的變形模量及強度指標得到一定的提高，從而對巖體變形及破壞產(chǎn)生一定的控制，終達到加固、支護的效果。概括起來，錨桿及其輔助構(gòu)件對巖體的作用力包括錨桿的軸向作用力、錨桿的橫(或斜)向作用力以及錨桿尾部輔助構(gòu)件(如托盤、剛梁、錨網(wǎng)等)對巖體施加的托錨力等， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

基坑支護的目的與作用

1.保證基坑四周的土體的穩(wěn)定性，同時滿足地下室施工有足夠空間的要求，這是土方開挖和地下室施工的必要條件。

2.保證基坑四周相鄰建筑物和地下管線等設(shè)施在基坑支護和地下室施工期間不受損害。即坑壁土體的變形，包括地面和地下土體的垂直和水平位移要控制在允許范圍內(nèi)。

3.通過截水、降水、排水等措施，保證基坑工程施工作業(yè)面在地下水位以上。

二、基坑安全等級劃分及常見支護形式

（一）基坑工程安全等級劃分根據(jù)支護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境對變形的適應(yīng)能力和基坑工程對周邊環(huán)境可能造成的危害程度，基坑工程劃分為三個安全等級。即一級、二級和三級深基坑工程，其對應(yīng)的重要性系數(shù)分別取1.1、1.0、0.9。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制