連云港平行軸斜齒輪減速電機公司擇優(yōu)推薦「無錫泰林機械」

　　PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

　　PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T16449—1996)其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機械設(shè)備的減速傳動。74，S/R組合型可達到8608結(jié)構(gòu)形式：S-軸伸式聯(lián)接SA-軸裝式聯(lián)接SF-軸伸式、法蘭安裝SAF-軸裝式、法蘭安裝D-表示軸輸入。

　　(1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機;

　　(2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機;

　　(3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機

軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器減速器工作條件應(yīng)符合下列要求：

　　a) 輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500 r/min 。

　　b) 工作環(huán)境溫度為-40℃ ～ 40℃。 當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱到

　　0℃以上或采用低凝固點的潤滑油。當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時，必須采取隔熱和冷卻措施。

　　c) 可正反向運轉(zhuǎn)。

　　2 型號與標(biāo)記

　　2.1 型號

　　SCWU—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWUM—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機和法蘭盤;

　　SCWS—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWSM—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機和法蘭盤;

　　SCWO—蝸桿在蝸輪之上的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWOM—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機和法蘭盤;

　　SCWV1—蝸桿軸線在垂直方向的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　字母的含義:

　　S-表示軸裝式;

　　C-表示蝸桿齒廓為ZC1型;

　　W-表示蝸桿;

　　U、S、O-分別表示蝸桿位于蝸輪之下、之側(cè)、之上;

　　V1-表示輸入方向垂直;

　　M—表示帶電機。

　　2.2 標(biāo)記示例：

　　減速機有著多樣的類型和分類。這些減速機的應(yīng)用領(lǐng)域不同，雖然這些減速機的運行原理不盡相同，但是其實它們之間的作用基本是相同的。那問題來了，為什么同樣的需求之下，減速機還要分為那么多種類呢?

　　這就要講一個成語——因地制宜。相信我們都聽過橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳的寓言和道理。那相信大家也認(rèn)同相同德東西在不同的環(huán)境有不同的結(jié)果。那么加上減速機那些廣闊的市場領(lǐng)域，相信大家也都知道減速機有那么多類型的原因了吧!

　　那就是對于那些多如牛毛的領(lǐng)域和機械來說，減速機是無法僅靠一款產(chǎn)品就可以進行對領(lǐng)域進行控制的。而那些復(fù)雜的領(lǐng)域和情況以及那些不同的機械結(jié)構(gòu)和工作原理，都使減速機不得不開發(fā)更多領(lǐng)域的減速機已完成自己的市場完整度。軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器減速器工作條件應(yīng)符合下列要求：a)輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500r/min。當(dāng)然這并不是一個的過程，相反減速機也在主動的進行更多的減速機的研發(fā)，因為只有這樣才能對現(xiàn)在和未來的市場進行布控和擁有屬于自己的一杯羹!

減速機引起潤滑故障的原因

　　機械設(shè)備的故障形式有多種，產(chǎn)生的原因是錯綜復(fù)雜的，并由許多因素決定，與設(shè)計、加工、使用有密切聯(lián)系，但不少學(xué)者認(rèn)為：機械設(shè)備的故障、傳動件的失效，盡管原因好多，但80%的故障與潤滑油不良有關(guān)。例如：齒輪傳動、渦輪傳動、軸承等，組成零件的材料大多數(shù)是不同的金屬材料組合而成。工作過程中，始終處于相對運動狀態(tài)，擔(dān)負(fù)著傳遞載荷，傳遞運動的任務(wù)。4傳動比分精細(xì)，范圍i=2~288005設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便，6在模塊組合體系上設(shè)計的，可與不同的傳動附件組合，滿足不同的傳動結(jié)構(gòu)方案。如果設(shè)計不合理、精度不能保證、間隙控制不合適、材料低劣或選配不當(dāng)、潤滑劑性能差或選用不合理等，再加上工況條件惡劣等客觀因素，齒面見沒有形成良好的動壓油膜，或形成后又很快了，潤滑狀態(tài)欠佳，使金屬處于直接接觸的摩擦狀態(tài)，應(yīng)力集中嚴(yán)重，摩擦磨損嚴(yán)重，能耗、發(fā)熱大。因而，使齒面損壞，造成惡行循環(huán)不斷出現(xiàn)故障，甚至使零部件報廢，設(shè)備損壞。