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學(xué)叉車去哪?
現(xiàn)在有許多人都在問,學(xué)叉車去哪好?對于這兩個(gè)問題我們無法可以給出一個(gè)明確的答案,但有一點(diǎn)很清楚,并不是哪里學(xué)費(fèi)高,哪里學(xué)叉車就好,也并不是哪家叉車學(xué)校上機(jī)時(shí)間長,哪家就好。這個(gè)問題是需要綜合來看的。
如果一家叉車培訓(xùn)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量好,但是學(xué)費(fèi)太高,估計(jì)也不會(huì)被大多數(shù)學(xué)生所認(rèn)可;如果學(xué)費(fèi)很低,但學(xué)不到真技術(shù),就更不可能被學(xué)員接受了。在目前所有的工程機(jī)械培訓(xùn)領(lǐng)域中,叉車培訓(xùn)費(fèi)算是比較高的了。原因有兩點(diǎn),首先,叉車的耗油量是巨大的,一個(gè)小時(shí)低都要消耗幾十塊錢的油,再加上維護(hù)和保養(yǎng)成本,更是一筆不小的開銷。其次,叉車在所有的工程機(jī)械當(dāng)中算得上是一種很難上手的工種,所以,叉車培訓(xùn)周期一般都比較長,短周期都在一個(gè)月以上,周期越長,耗油量自然就更多,這也是造成叉車學(xué)費(fèi)比一般工種高的一個(gè)重要原因。除了這兩點(diǎn)之外,像學(xué)校環(huán)境,教學(xué)質(zhì)量等等都會(huì)影響到學(xué)費(fèi)的高低。然而,事實(shí)上并沒有想象的那么簡單,現(xiàn)在一些叉車培訓(xùn)學(xué)校為了能夠獲得更多的利益,不僅減少學(xué)生上真機(jī)操作的時(shí)間,而且還大力壓縮學(xué)生學(xué)習(xí)的周期,以至于學(xué)生們根本就學(xué)不到真技術(shù),更不用說上崗工作了。相信這些學(xué)校這種急功近利的做法,可以做得了一時(shí),但不可能做長久,“路遙知馬力,日久見人心”,老百姓的口碑才是根本的要義。
學(xué)叉車怎么樣?
學(xué)叉車怎么樣?應(yīng)該說著是一份前景很好的職業(yè),工資高、相對自由、而且學(xué)習(xí)門檻不高。雖然說開叉車比較辛苦,但無論是哪一行都是一樣的,總要有付出才會(huì)有回報(bào)。下面就來說一下學(xué)叉車有哪些好處?又有哪些不利的地方?
作為一種常用的工程機(jī)械車輛,叉車駕駛有一定的技巧性,確實(shí)需要一定的時(shí)日才能完全掌握,不過相比較其他技術(shù)比如電工、電腦等,叉車培訓(xùn)所花費(fèi)的時(shí)間要少得多,短則兩、三個(gè)月,多則半年或七八個(gè)月就可以了。況且也不需要太多的文化知識,所以學(xué)叉車的門檻要低得多,這是不爭的事實(shí)?,F(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)下的擇業(yè)觀主要是與薪資待遇掛鉤,什么行當(dāng)工資高就干什么行當(dāng),而叉車駕駛員就是這樣一種工資高的職業(yè),以土方工程為例,一般情況下叉車駕駛員的平均工資總在3500到4500左右,如果在經(jīng)濟(jì)條件比較發(fā)達(dá)的地區(qū),則其工資會(huì)更高。從需求的角度來說,現(xiàn)在工程方對叉車駕駛員的需求一直處于旺盛狀態(tài),這主要得益于基建投資的增長以及城鎮(zhèn)化浪潮,根據(jù)當(dāng)前形勢判斷,在未來十年里將會(huì)是城鎮(zhèn)化建設(shè)的高潮階段,屆時(shí)社會(huì)對叉車駕駛員的需求量會(huì)有更大的需要。
叉車考證之叉車選用原則
叉車考證是想要駕駛叉車的人需要考取的證書。駕駛叉車從事這一行業(yè),在購買叉車的時(shí)候,有一定的叉車選用原則應(yīng)該要提前了解。具體是哪些呢?接著來看。
1、機(jī)型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè),多選用輪胎叉車配防滑鏈;
2、動(dòng)力的選擇:一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在特殊地域作業(yè),如海拔高于3000m的地方,應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī);
3、傳動(dòng)型式的選擇:一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的叉車多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。
4、在選用叉車時(shí),還要充分考慮叉車的制動(dòng)性能,包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置,其動(dòng)力源有壓縮空氣,氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng),一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng),以提高行駛的安 全性。
電動(dòng)叉車使用者在給電池充電時(shí),各種各樣不規(guī)范的操作都有,國力叉車培訓(xùn)學(xué)校來和大家聊聊蓄電池的充電規(guī)范操作……
當(dāng)單格電壓下降至1.7V,電壓表電壓41V(行駛加載),電解比重下降至1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。
蓄電池充電終期時(shí),用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸,調(diào)整電解液比重為1.26,并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。
蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋,擦凈外濺電解液,保持接頭清潔干燥,并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車外進(jìn)行。
蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須良好,溫度不高于40℃,可以計(jì)算空氣流通量,避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起燃爆,可以用下列公式計(jì)算:Q=0.05×I×N(其中Q:空氣流動(dòng)量,I:充電末期充電電流,N:電池單體個(gè)數(shù)),應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣流動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣流動(dòng)量。