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無縫鋼管的材質(zhì)分類依據(jù)

無縫鋼管的材質(zhì)分類依據(jù)鋼管按制管材質(zhì)(即鋼種)可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。碳素管又可分為普通碳素鋼管和碳素結(jié)構(gòu)管。

合金管又可分為：低合金管、合金結(jié)構(gòu)管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金(如可伐合金)管以及高溫合金管等。

按連接方式分類鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。

45#無縫鋼管用途是用于電廠，he電，高壓鍋爐，高溫過熱器和再熱器等高壓高溫的管道上及設(shè)備上，它是選用好的碳素鋼，合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹抵御熱鋼做質(zhì)料。精細管資料的強度和硬度添加，塑性變形再結(jié)晶溫度，但塑性和抵御性下降。也被稱為冷作硬化。原因是，45#無縫鋼管的塑性變形過程中，晶?；?，出現(xiàn)位錯纏結(jié)，細長，破碎和纖維化的糧食，內(nèi)部精細管產(chǎn)生的剩余應(yīng)力。度與加工和表面層的加工和硬化層深度來標明一般比淬火硬度。

影響無縫鋼管材料疲勞強度的因素

加載經(jīng)歷的影響

實際上沒有任何零件是在恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。

所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。

 事實上，在一定條件下，少量次數(shù)的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強化、裂紋jian端鈍化以及殘余壓應(yīng)力的作用，還會對材料造成強化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應(yīng)對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應(yīng)力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關(guān)，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應(yīng)力要高些方能有效。