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首先要確定發(fā)貨的產(chǎn)品性質(zhì),是否帶電、液體等產(chǎn)品屬性,其次是包裹類型,是單個或者多個產(chǎn)品,還是集裝箱運輸,明確寄達國家、時效等因素;UPS、DHL、FedEx、TN這些商業(yè)快遞,通達全球大多數(shù)國家地區(qū),首重和續(xù)重均為0.5kg,有燃油費和其他雜費,送貨3-5個工作日可以到達,能提供實時跟蹤。這幾種商業(yè)快遞有著各自的優(yōu)勢地區(qū),分別是:UPS對應北美地區(qū);DHL對應歐洲地區(qū);FedEx對應東南亞地區(qū);TN對應中東和東歐。出口不排倉的物流費用服務熱線。
國際快遞市場按照商流性質(zhì)劃分為傳統(tǒng)國際包裹賽道和新興電商賽道:傳統(tǒng)的國際包裹賽道是主流;新興電商賽道又可分為跨境電商和異國電商兩條賽道。包裹需求崛起是造成DHL國際間快遞市占率下滑核心因素。1980s前后國際快遞運送主體由文件切換至包裹,DHL針對文件快遞打造的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式難以滿足包裹時代客戶需求。文件時代( 1969-1985 ):當時通信技術落后,文件是國際交流的主要載體,早期國際快遞件中80%以上是文件。出口不排倉的物流費用服務熱線。
美國:美國對快遞包裹清關比較快,對低于200美金的包裹免征關稅,但一同由于美國的法律體系比較健全,對觸及個人用品安全和健康問題的貨品查得很嚴。從數(shù)據(jù)來看,EMS對現(xiàn)在的全部產(chǎn)品清關都是比較簡略的;DHL國際快遞和FedEx聯(lián)邦快遞對一些無線電類的電子產(chǎn)品則查得相對嚴一些。發(fā)DHL國際快遞。FedEx聯(lián)邦快遞雖廉價,但是由于是本鄉(xiāng)公司,受束縛比較多,不如DHL國際快遞清關小王子。加拿大:對產(chǎn)品的類別沒有什么束縛,但關于申報價值管得相對嚴些,不論EMS國際快遞、DHL國際快遞、FedEx聯(lián)邦快遞都有因低申報被征收關稅的情況,并且海關重新估價很高,但對低價值的物品,清關比較輕松。出口不排倉的物流費用服務熱線。