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國(guó)際航空物流件雜貨信息推薦「駿暢國(guó)際物流」

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發(fā)布時(shí)間:2021-08-30 07:02  

新統(tǒng)計(jì)顯示,今年上半年,中歐班列共計(jì)開(kāi)行5122列,同比增長(zhǎng)36%;運(yùn)送貨物46.1萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)41%,連續(xù)4個(gè)月屢創(chuàng)新高。運(yùn)送物資中包含防疫物資367萬(wàn)件、2.7萬(wàn)噸,為助力抗疫發(fā)揮了積極作用。

“必須把新發(fā)展理念貫穿發(fā)展全過(guò)程和各領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展”“必須堅(jiān)定不移推進(jìn)改革,繼續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放,持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力和活力”“加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”“要更大力度推進(jìn)改革開(kāi)放,用深化改革的辦法優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境”……



7月30日,主持召開(kāi)的會(huì)議釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào):中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重大舉措不會(huì)停步。

開(kāi)放發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一,是國(guó)家繁榮發(fā)展的必由之路。但與過(guò)去相比,我國(guó)開(kāi)放面臨的形勢(shì)也在不斷發(fā)生變化。

日前,同外人士座談時(shí),為各方增強(qiáng)信心、保持定力、戰(zhàn)勝來(lái)自國(guó)內(nèi)外各種重大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)指明了前進(jìn)方向,并再次強(qiáng)調(diào)新發(fā)展理念。



“要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),堅(jiān)持新發(fā)展理念”“更大力度推進(jìn)改革開(kāi)放,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”“正確認(rèn)識(shí)對(duì)待來(lái)自國(guó)內(nèi)外各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)”……

“任何國(guó)家任何人都不能阻擋中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的歷史步伐!”擲地有聲,這就是信心和力量。


進(jìn)入2016年,隨著集裝箱物流行業(yè)的觸網(wǎng),集裝箱物流行業(yè)無(wú)時(shí)不刻不發(fā)生著改變。物流行業(yè)的發(fā)展在2014年已經(jīng)被寫(xiě)入的工作報(bào)告中,企業(yè)管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業(yè)之中,給集裝箱物流的發(fā)展指明了新的方向。的“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略,也給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。



聚暢物通網(wǎng)順勢(shì)也在緊鑼密鼓的為“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具,集裝箱物流在互聯(lián)網(wǎng)的全新融合必然會(huì)給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)商業(yè)模式上的創(chuàng)新,近段時(shí)間聚暢物通網(wǎng)性的創(chuàng)立貨物及運(yùn)費(fèi)、集裝箱到門(mén)及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化、集裝箱及車(chē)輛品全程監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)可視化。這些都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作?!盎ヂ?lián)網(wǎng) 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統(tǒng)集裝箱物流帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。



聚暢物通網(wǎng)利用集裝箱物流的信息化與互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展是解決這一困境的關(guān)鍵突破點(diǎn)。傳統(tǒng)的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便,或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加多樣化,互聯(lián)網(wǎng)與集裝箱物流融合后,實(shí)現(xiàn)了集裝箱門(mén)到門(mén)及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化。


為什么要說(shuō)這個(gè)前提條件?就是因?yàn)槲覀儽仨毧辞?,自己是誰(shuí)?我們從哪里來(lái)?我們要向哪里去?哲學(xué)上的問(wèn)題,同樣適用于企業(yè)管理。



貨代業(yè)來(lái)至于為外貿(mào)進(jìn)出口行業(yè)提供訂艙、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)等服務(wù),除了這些基礎(chǔ)服務(wù)外,我們還要為客戶解決一系列途中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn),告知客戶貨物狀態(tài),誰(shuí)都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài),直到將貨物交接到終客戶手里。一套流程下來(lái),看似所有貨代都能提供,但實(shí)際操作中,每家公司都有不同的交付標(biāo)準(zhǔn)和方式,如何體現(xiàn)不同,就隱藏在環(huán)節(jié)當(dāng)中。




有形產(chǎn)品的差異化,人們能直觀看見(jiàn)、觸摸到,而服務(wù)是種體驗(yàn),在未接受服務(wù)之前,客戶根本沒(méi)辦法評(píng)估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前,是提供大量公司背景信息與案例,讓事實(shí)說(shuō)話。當(dāng)然,如果公司品備影響力,可以縮短此環(huán)節(jié),其實(shí),在售前與集中環(huán)節(jié),有很多細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同,提供如下建議請(qǐng)大家參考。


外貿(mào)單子談下來(lái)不容易,供應(yīng)商也把貨做好了,質(zhì)量也漂亮,顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子,你說(shuō)怎么辦?小貨代為了湊重量多賺幾百塊,往貨里加磚頭2015年中期,我有一票貨發(fā)美國(guó),那個(gè)是小顧客,總重不到21kg,因?yàn)樨洿呛献髁?年之久的老關(guān)系戶了,就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后,美國(guó)顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務(wù),圖片上是打開(kāi)的箱子,里面露出兩個(gè)紅色磚頭。顧客倒是很和善,說(shuō)以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉,說(shuō)不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代,貨代說(shuō)他不可能傻到放磚頭,推說(shuō)是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問(wèn)廣州那邊的貨代,廣州貨代倒是實(shí)在,承認(rèn)加磚頭為了達(dá)到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢(qián)。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意,把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬(wàn)。但是他說(shuō)賠不起,當(dāng)時(shí)這個(gè)貨代公司已經(jīng)負(fù)債,就四個(gè)人。另外一批貨他們都沒(méi)辦法提前發(fā),因?yàn)闆](méi)錢(qián)給上家。我把15000多運(yùn)費(fèi)打給他,發(fā)了一批貨,扣了他7700,算是兩塊磚頭的賠償金。這個(gè)顧客以后再?zèng)]采購(gòu)過(guò)。2個(gè)磚頭弄死我一個(gè)顧客!心塞!




貨代私自改卡板,為了多賺4000塊錢(qián),導(dǎo)致顧客損失2億2015年末,我撮合我朋友跟一個(gè)老板認(rèn)識(shí),從內(nèi)陸某地搞了一批貨,總共5個(gè)卡板,在海關(guān)申報(bào)的也是5個(gè)。他們也是找貨代發(fā)貨的,到香港海關(guān)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)信息不一致,或被扣了。因?yàn)樯倭艘粋€(gè)卡板。問(wèn)貨代才知道,他為了省錢(qián),私自給改了規(guī)格,用四個(gè)卡板裝的貨。那次貨值太大,產(chǎn)品特殊,近2億了。賺錢(qián)機(jī)會(huì)沒(méi)了不說(shuō),貨還搭進(jìn)去了。貨代把帶電產(chǎn)品當(dāng)普貨沖關(guān),貨被扣德國(guó),損失幾十萬(wàn),貨代不賠償這個(gè)事情是2個(gè)月前發(fā)生的。





也是我朋友的,她的顧客是亞美尼亞的,這個(gè)國(guó)家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個(gè)錢(qián)包,但是帶移動(dòng)電源功能。貨代投機(jī)取巧,把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨發(fā),在德國(guó)被UPS檢測(cè)出來(lái),貨物扣留了。


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