55座宇通客車(chē)歡迎來(lái)電「宏杰汽車(chē)」

　2018年兩會(huì)，“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”繼續(xù)成為熱點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在向新能源化邁進(jìn)的過(guò)程中，逐漸進(jìn)入一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)和希望的新時(shí)代。

　　新時(shí)代新能源汽車(chē)發(fā)展更值得期待

　　一直以來(lái)，中國(guó)都在更主動(dòng)、更積極、更系統(tǒng)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量走在世界最前列。

　　3月5日，李克在作政府工作報(bào)告中提及，2018年要運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;堅(jiān)決打好三大，包括推進(jìn)污染防治取得更大成效，鞏固藍(lán)天成果;擴(kuò)大新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)放，并將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。同時(shí)，結(jié)合主、被動(dòng)安全的法規(guī)要求，通過(guò)360度環(huán)視、駕駛輔助系統(tǒng)、AEBS、C-EPS等主動(dòng)安全技術(shù)和貫通式吸能防護(hù)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù)，促使客車(chē)安全水平達(dá)到。

　 部長(zhǎng)苗圩在“部長(zhǎng)通道”接受記者提問(wèn)時(shí)也表示，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。通過(guò)過(guò)去的5年，我們?cè)谛履茉捶矫嫒〉昧藶槭廊瞬毮康某尚?。相信隨著技術(shù)的進(jìn)步、充電設(shè)施的完善，未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的一大國(guó)。截止到2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車(chē)總量已經(jīng)超過(guò)了180萬(wàn)輛，僅2017年產(chǎn)銷(xiāo)量就接近80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%以上。在新能源客車(chē)方面，我國(guó)新能源客車(chē)已經(jīng)出口到世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在新能源客車(chē)方面，我國(guó)新能源客車(chē)已經(jīng)出口到世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展，到2017年年底，我國(guó)建成的公用樁已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)個(gè)。

近日，

授予宇通等國(guó)內(nèi)30家企業(yè)“2014年度企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。宇通以“實(shí)施可靠性管理穩(wěn)步提升的典型經(jīng)驗(yàn)”成功入選標(biāo)桿企業(yè)，并成為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)一獲此殊榮的企業(yè)。

　　質(zhì)量標(biāo)桿企業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)的授予，不僅是對(duì)企業(yè)在日常質(zhì)量管理方法、質(zhì)量工程技術(shù)、質(zhì)量管理創(chuàng)新等成績(jī)的認(rèn)可，更是衡量企業(yè)整體質(zhì)量水平的重要舉措。在授獎(jiǎng)儀式上，

南生副司長(zhǎng)首先向獲獎(jiǎng)企業(yè)表示祝賀，并勉勵(lì)各獲獎(jiǎng)單位，持續(xù)穩(wěn)步提升質(zhì)量管控水平，樹(shù)立標(biāo)桿意識(shí)，貫徹執(zhí)行“質(zhì)量興業(yè)”“品牌培育”“工業(yè)企業(yè)管理質(zhì)量管理調(diào)查”等多項(xiàng)質(zhì)量管理活動(dòng)，成為國(guó)家、政府推進(jìn)質(zhì)量工作的得力助手。

　　多年來(lái)，宇通始終秉承著“預(yù)防為主，策劃在先”的質(zhì)量管理理念，從質(zhì)量管理體系、配套件質(zhì)量控制、生產(chǎn)過(guò)程等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，整合各種資源切實(shí)保證每輛宇通客車(chē)達(dá)到“零缺陷”，確保產(chǎn)品質(zhì)量在最度上令客戶(hù)滿(mǎn)意，并保持在同行業(yè)的領(lǐng)地位。此次榮譽(yù)的獲得，既是國(guó)家對(duì)宇通質(zhì)量管理的肯定，同時(shí)也給宇通質(zhì)量不斷優(yōu)化、提升提出了更高的要求和期望。在院子的另一端,豎立著十多臺(tái)充電樁,有幾輛剛剛回來(lái)的公交車(chē)正忙著在充電。后續(xù)，宇通將繼續(xù)深化實(shí)施質(zhì)量管理轉(zhuǎn)型，不斷深入開(kāi)展可靠性管理工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。

27日，由全球環(huán)境、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、科技部共同舉辦的以“氫潔環(huán)保、宇我同行、豫見(jiàn)未來(lái)”為主題的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目鄭州市首條燃料電池公交線路上線儀式在鄭州舉行。

　　上述鄭州市首條燃料電池公交線路由鄭州宇通氫燃料電池客車(chē)擔(dān)綱運(yùn)營(yíng)，該線路的上線進(jìn)一步推動(dòng)了氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程，對(duì)我國(guó)氫燃料電池客車(chē)的推廣應(yīng)用起到和促進(jìn)作用。

　　當(dāng)日與會(huì)的工程院院士、燃料電池專(zhuān)家衣寶廉就我國(guó)燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，他表示，目前我國(guó)已經(jīng)掌握了車(chē)用燃料電池的核心技術(shù)，并經(jīng)過(guò)大量示范運(yùn)行積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具備進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)的條件。

　　衣寶廉稱(chēng)，在上述基礎(chǔ)上，我國(guó)應(yīng)以加快加氫站的建設(shè)為重點(diǎn)，盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，深入研發(fā)電堆衰減機(jī)制，開(kāi)展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應(yīng)用的研究。

　　針對(duì)市民及行業(yè)對(duì)燃料電池客車(chē)的疑慮，鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任李飛強(qiáng)提出，為打造高環(huán)境適應(yīng)性、綠色環(huán)保的燃料電池客車(chē)，宇通在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了燃料電池城市客車(chē)-30℃高寒試驗(yàn)、“負(fù)排放”試驗(yàn)和燃料電池尾排水水質(zhì)檢測(cè)試驗(yàn)三項(xiàng)整車(chē)試驗(yàn)。沉默了兩年的宇通自動(dòng)駕駛技術(shù)再次亮相，其智能駕駛技術(shù)，到底強(qiáng)大到什么程度。

　　試驗(yàn)結(jié)果表明，在-30℃高寒試驗(yàn)中，燃料電池整車(chē)在-30℃的環(huán)境下冷凍可超過(guò)20小時(shí)，燃料電池在15分鐘內(nèi)成功啟動(dòng)，車(chē)載氫系統(tǒng)無(wú)泄漏，其他零部件可正常工作;在“負(fù)排放”試驗(yàn)中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%;在尾排水水質(zhì)檢測(cè)試驗(yàn)中，為驗(yàn)證燃料電池尾排水高度清潔、可直接飲用的環(huán)保特性，宇通特委托具備國(guó)際認(rèn)證資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)燃料電池尾排水進(jìn)行收集和檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果證明，燃料電池尾排水符合106項(xiàng)生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在他的記憶中，代表宇通乃至中國(guó)制造客車(chē)受到非洲當(dāng)?shù)卣邔宇I(lǐng)導(dǎo)接見(jiàn)或點(diǎn)贊，這并不是一次。

可以說(shuō)，宇通臥鋪客車(chē)的成功，不但讓宇通奠定了自己的行業(yè)地位，獲得了開(kāi)拓市場(chǎng)的一桶金，也開(kāi)創(chuàng)了臥鋪客車(chē)大發(fā)展的時(shí)代，提升了當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)途客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，讓乘客能夠選擇更舒服的乘坐方式——“躺著”到達(dá)目的地。

　　隨后1993年2月28日，宇通抓住了國(guó)家實(shí)行股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇，成立了“鄭州宇通客車(chē)股份有限公司”。也是在這一年，宇通在行業(yè)內(nèi)推行特殊化定制生產(chǎn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求為特色。

　　如果說(shuō)，股份制改造是宇通的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，企業(yè)上市則是宇通飛速發(fā)展的新起點(diǎn)。上市意味著可以從社會(huì)募資金，這讓宇通可以在更廣泛的范圍內(nèi)配置資源。

　　1997年5月8日，宇通在上交所上市，成為國(guó)內(nèi)大客車(chē)企業(yè)一家上市公司。公司股本總額為7300萬(wàn)股。通過(guò)上市途徑帶來(lái)的充足資金，宇通徹底擺脫了生產(chǎn)線陳舊、產(chǎn)能不足的困局，也讓宇通得以在客車(chē)行業(yè)大施拳腳。

　　1998年初，宇通工業(yè)園啟用，成為亞洲大型客車(chē)生產(chǎn)基地之一。攜技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)，宇通規(guī)模快速擴(kuò)大，由1997年產(chǎn)能不足4000輛，到2003年前后單廠產(chǎn)量達(dá)到13500輛。

　　體制改革、產(chǎn)品創(chuàng)新，讓宇通脫困，從激烈的市場(chǎng)搏殺中勝出。從此，以宇通為“榜樣”，不少中國(guó)客車(chē)企業(yè)不再信于合資上市的模式，而是走上了自主創(chuàng)新的道路。

　　改革開(kāi)放給我國(guó)客車(chē)業(yè)帶來(lái)了巨大的體制機(jī)遇、牢固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和良好的發(fā)展環(huán)境。那么，管制上的政企分開(kāi)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改變，也給客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)增添了更多的自主權(quán)，有效調(diào)動(dòng)了企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的積極、主動(dòng)性，增強(qiáng)了客車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和對(duì)市場(chǎng)的洞察、把握能力。比如，2016年，宇通自動(dòng)駕駛電動(dòng)客車(chē)樣車(chē)在北京自主完成了巡線行駛、變道超車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)等公交模擬運(yùn)營(yíng)工況。

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