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09E和09L自動變速器自適應方法

 I. 讓發(fā)動機以較小功率進行行車，直到ATF油的溫度達到60-90°C 。 fficeffice" />

 II. 在車輛停住、發(fā)動機怠速運轉、踏下制動踏板 時，從N換到D并保持這個狀態(tài)約3秒鐘。將這個過程重復5次。 隨后以同樣的方法從N換到R。 

III. 車在靜止時掛入D檔以小負荷（油門踏板位置15-25%，測量數據塊02/2）將車加速到4檔（約80km/h）。 然后讓車滑行到約40km/h（不要踩制動踏板），隨后用中等力度踏下制動踏板使車停住。 當車輛已經停住時，你必須讓車繼續(xù)停留在“D”檔約10秒鐘（踏下制動踏板）。將整個第III步重復6次。（6次0km/h ->80->40->0）

液力變矩器離合器磨合程序 

液力變矩器離合器磨合程序用在所有的裝有41TE變速器的車型上，這個程序可以正確地調整液力變矩器。 如果液力變矩器更換，液力變矩器離合器的新離合器要求磨合。現有的磨合狀態(tài)儲存于變速器控制模塊中，可以用DRB掃描工具重設現存狀態(tài)。如果車輛裝了新的變速器控制模塊，那么此狀態(tài)應是磨合的開始狀態(tài)，無需再對磨合狀態(tài)作修改。

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固的壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數過校。如果發(fā)現摩擦片燒毀、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，要看情況進行修復或更換；膜片彈簧的情況也要檢查，如發(fā)現彈簧疲勞、開裂、失效應進行更換；離合器打滑還有可能是由于壓盤或飛輪變形、磨損；也有可能是由于離合器操縱機構調整不當，導致踏板自由行程過??；對于采用機械拉索式操縱機構來說，可能拉索卡滯、自動調置失效等，也會導致故障出現；除以上外，離合器液壓操縱機構中的離合器主缸不良也會出現故障。

自動變速器打滑

汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉速升高，但車速升高緩慢。汽車行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快升高；汽車平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速異常高。

故障排除：

自動變速器油面過低；自動變速器油面過高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。