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鐵路貨物運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人就是把貨物交付鐵路運(yùn)輸?shù)娜?。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。

鐵路貨物運(yùn)輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運(yùn)貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運(yùn)輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，也享受合同中的某些經(jīng)濟(jì)權(quán)利，也要承擔(dān)由合同帶來的某些經(jīng)濟(jì)義務(wù)。

根據(jù)貨物運(yùn)輸組織方式的不同，鐵路貨物運(yùn)輸合同可分為整車貨物運(yùn)輸合同、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同和集裝箱貨物運(yùn)輸合同三種。

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貨運(yùn)單制作注意

⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。

⑵貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合的運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。

⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

⑷托運(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。

⑸運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。

⑹全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用的證要求全套正本空運(yùn)單地，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

近日，海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心發(fā)布的《2017年上半年經(jīng)濟(jì)形勢綜述及我國進(jìn)出口貿(mào)易形勢分析報(bào)告<半年報(bào)告>》指出，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價(jià)格上漲，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢。美國二季度增速出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟(jì)重回正軌；歐洲經(jīng)濟(jì)加速動力漸強(qiáng)，并開始考慮寬松政策的退出；日本經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，通貨緊縮壓力有所緩解；新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)向好，基本面改善，不僅扭轉(zhuǎn)了2011年以來連續(xù)下滑的態(tài)勢，中、印兩國更是成為經(jīng)濟(jì)增長的引擎。海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心對我國2017年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及進(jìn)出口貿(mào)易情況進(jìn)行盤點(diǎn)表示，我國進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長19.6%，創(chuàng)下2011年下半年以來的半年度同比高增速，出口先導(dǎo)指數(shù)顯示未來出口相對樂觀；主要貿(mào)易伙伴貿(mào)易規(guī)模均擴(kuò)大，歐盟、美國等傳統(tǒng)市場貿(mào)易各方面面回升，澳大利亞、巴西等新興市場增勢明顯；中西部進(jìn)出口增速較快，民營企業(yè)占比提升；貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)口增速高于總體，加工貿(mào)易比重下滑；物流責(zé)任險(xiǎn)是針對物流公司作為承運(yùn)人的相關(guān)賠償責(zé)任的，專為經(jīng)營第三方物流業(yè)務(wù)的物流公司提供的保障。機(jī)電和高新技術(shù)商品進(jìn)出口增幅明顯，勞動密集型商品進(jìn)出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，“兩高一資”商品出口量減價(jià)增，涉及民生的糧農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格快速增長。

物流的核心

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡(luò)中也是如此，配送中心是HUB，一進(jìn)一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。大批量的進(jìn)，小批量的出，物流的精細(xì)化程度越高，批量越小，批次越多。貨運(yùn)單制作注意⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。