東風(fēng)天龍方向機供貨商歡迎來電,正宸動力質(zhì)優(yōu)價廉

國產(chǎn)卡車的技術(shù)

       國產(chǎn)卡車發(fā)端于國外引進，同時也是借助于國外技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這也是很多人詬病國產(chǎn)卡車是組裝貨沒技術(shù)含量的地方。這種說法其實并不客觀，引進技術(shù)與有沒有技術(shù)含量是兩碼事。

國產(chǎn)卡車在引進消化國外先進技術(shù)方面還是頗有建樹的。和大多數(shù)人的認(rèn)識不同，商用車（尤其是重卡）的技術(shù)難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業(yè)實力的是商用車而不是乘用車。

當(dāng)然有人會拿日本的例子來反駁筆者，但要知道日本汽車工業(yè)被認(rèn)為略遜于歐美恰恰就是因為他的商用車不行。

       回過頭再看國產(chǎn)卡車，拿的三大件來說（發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋）。環(huán)顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發(fā)動機、重卡自動變速箱、小速比飛機橋的國家屈指可數(shù)（不超過十家）。

這些公認(rèn)技術(shù)難度高的卡車部件咱們國家全能制造，雖然設(shè)計能力還是欠點火候，但是仍在不斷進步完善之中。5月3日，廣東省交通運輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費計費原則，使用ETC行駛高速公路通行費將進一步降低。說中國卡車技術(shù)碾壓大多數(shù)國家不為過。

國產(chǎn)卡車海外影響力

     以國產(chǎn)卡車?yán)锩娴某隹谂蓬^兵中國重汽為例，產(chǎn)品已經(jīng)出口到116個國家與地區(qū)，2018年全年卡車出口3.63萬輛。

2019年還在越南建立了合資工廠，旗下豪沃系列卡車銷量在越南經(jīng)常霸榜。中國重汽只是一例，而國產(chǎn)卡車中的解放、東風(fēng)、陜汽、歐曼等頭部玩家都在積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)，在國際卡車市場上逐漸形成了“中國勢力”。

     過去中國卡車出口地以東南亞、非洲等第三世界國家為主。這幾年開始發(fā)生了變化，中國重汽進軍愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達國家市場；比亞迪以新能源車型叩開美國大門。

產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)的提升是帶來這種變化的根本原因，甚至在伊朗還出現(xiàn)了中國卡車口碑勝過日本卡車的“奇聞”。戴姆勒卡客車（中國）有限公司將免費對召回范圍內(nèi)的車輛按照規(guī)定力矩重新擰緊轉(zhuǎn)向機安裝螺栓，以消除安全隱患。這些在十年前都是不可想象的，如今都已成現(xiàn)實。

歐美日韓在國外市場上經(jīng)營多年，中國卡車越來越多的在國外露臉也是不爭的事實。不過中國卡車的品牌度及口碑仍是短板

國三車2020年底將基本淘汰國四貨車呢

      2020年，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車面臨著淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結(jié)年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺。

      俗話說，冬天都來了春天還會遠嗎？國三車被淘汰的現(xiàn)實讓不少國四車主感到緊張了，因為有些地方除了限行國三車，對國四車也開始限制，國四車限行恐怕也不會太久了。

日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關(guān)單位的政策，有關(guān)部門與重點單位簽署協(xié)議，規(guī)定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。

這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛?cè)雽e禁止。

      從長遠來看，有關(guān)部門對環(huán)保的治理力度只會有增無減，趕緊把手里的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。不過，有關(guān)部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。

青海：差異化收費，ETC九五折

       青海省也針對貨車收費標(biāo)準(zhǔn)、貨車計費方式進行了優(yōu)化調(diào)整。從公布的收費標(biāo)準(zhǔn)來看，高速和一級公路實行差異化收費，一類車收費標(biāo)準(zhǔn)為0.4-0.45元/公里，二類車收費標(biāo)準(zhǔn)為0.57-0.58元/公里，三類車收費標(biāo)準(zhǔn)為0.9-1.15元/公里，四類車收費標(biāo)準(zhǔn)為1.05-1.25元/公里，五類車收費標(biāo)準(zhǔn)為1.15-1.35元/公里，六類車收費標(biāo)準(zhǔn)為1.25-1.45元/公里。而高速公路上面的測速拍照采用的效應(yīng)，所測的車速和實際車速相近。

二級公路達坂山隧道為按次收費，收費金額為一類車6元，二類12元、三類18元、四類車22元、五類車和六類車均為25元.