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三開(kāi)道岔的優(yōu)點(diǎn):三開(kāi)道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式,可開(kāi)通三個(gè)方向線路。與其他類(lèi)型道岔相比,三開(kāi)道岔使車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件,鋪設(shè)三開(kāi)道岔的車(chē)站進(jìn)行列車(chē)接、發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí),可縮短突發(fā)事件(不是三開(kāi)道岔出現(xiàn)故障)處置時(shí)間,盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通中的存車(chē)線一般采用三開(kāi)道岔。 林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔,煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件。液壓直軌器(彎軌器)是一種對(duì)線路上的鋼軌水平方向進(jìn)行調(diào)直(或彎曲)的手動(dòng)液壓專(zhuān)用工具。
鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下,它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車(chē)按照規(guī)定的zui高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。不過(guò),事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長(zhǎng),造價(jià)自然就高,占地也要多得多。
液壓直軌器(彎軌器)是一種對(duì)線路上的鋼軌水平方向進(jìn)行調(diào)直(或彎曲)的手動(dòng)液壓專(zhuān)用工具.本機(jī)力矩作用點(diǎn)均衡,調(diào)直(或彎曲)鋼軌效果理想,特別對(duì)礦山輕軌應(yīng)用起來(lái)尤為方便。
該機(jī)重量輕,具有操作簡(jiǎn)單。 使用時(shí),將直軌器彎鉤鉤住軌頭側(cè)面,活塞頂頭頂住軌頭另一側(cè),再轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手輪,將直軌器鎖緊在鋼軌上,此時(shí)旋緊放油閥,插入撬棍,即可進(jìn)行直軌作業(yè)。作業(yè)完畢,旋松放油閥,待活塞縮回,再反向轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手輪,即可將直軌器從鋼軌上抬下。了解道岔故障情況首先詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。泵油加載前,須檢查直軌器在鋼軌上安裝狀態(tài),直軌器要放平,彎鉤底面要貼緊鋼軌上頂面
(10)1DQJ3-4線圈斷線(繼電器線圈不良)。
(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線(紅色為定反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路)
(12)2DQJ141與142接點(diǎn)不通.
(13)2DQJ142接點(diǎn)至組合側(cè)面01-2配線斷線
(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.
(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷
(16)FCJ21至22接點(diǎn)間不通。
(17)FCJ22至KF間配線斷線。(綠色為定位至反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路)