天津公路運(yùn)輸公司誠(chéng)信企業(yè),紅淼物流運(yùn)輸

基于O2O模式下的后一公里配送

跟我們生活息息相關(guān)的，就是基于O2O模式下的后一公里配送。O2O指的是online To Offline/Offline To Online，前者是線上到線下，即線上交易，線驗(yàn)，外賣就屬于這類；后者是線下到線上，即線下?tīng)I(yíng)銷，線上交易?，F(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭比較好的還有跨境物流、生鮮物流等。未來(lái)，隨著市場(chǎng)的需要，相信還會(huì)有更具體的分工出來(lái)。這些細(xì)分領(lǐng)域的增多，對(duì)于物流從業(yè)者而言，都是機(jī)會(huì)。所以，我認(rèn)為物流行業(yè)的發(fā)展前景不錯(cuò)，大有可為，因?yàn)槭袌?chǎng)的需求一直很旺盛！個(gè)人或者企業(yè)想要謀求更好的發(fā)展，至少要做到兩點(diǎn)：首先，要順勢(shì)而為；

危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸那些事兒

我國(guó)是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸大國(guó)，每天近300萬(wàn)噸危險(xiǎn)貨物，運(yùn)輸在路上，截至2019年年底，全國(guó)從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸，業(yè)戶12988家，車輛37.5萬(wàn)輛，人員165.6萬(wàn)人，危險(xiǎn)貨物（道路）運(yùn)輸量，占危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸總量的近70%。加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理，是門，管理的重中之重。今天，讓我們來(lái)聊聊，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸那些事兒。

保價(jià)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有哪些

保價(jià)運(yùn)輸 保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值。為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。 在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析_物流吧

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，給物流發(fā)展提供良好基礎(chǔ)和條件。物流被譽(yù)為是“21世紀(jì)有前景的行業(yè)之一”和“第三利潤(rùn)源泉”。由于我國(guó)的物流行業(yè)20世紀(jì)90年代才興起，現(xiàn)有的物流公司中，很大一部分是由以前的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司或遷居公司，人才需求層次地，而單一基本上招來(lái)做苦力的工種，如搬運(yùn)工、司機(jī)等。近幾年看物流就業(yè)崗中仍集中基本操作工：如點(diǎn)貨員、司機(jī)、倉(cāng)管員、叉車駕駛員、分揀員、搬運(yùn)員需求旺盛；但也可以看到復(fù)合型人才需求也開(kāi)始升溫：如具備使用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的倉(cāng)管員、訂單處理員、國(guó)際物流銷售員、物流營(yíng)銷員等。 物流管理畢業(yè)生就業(yè)時(shí)首先面對(duì)的是物流行業(yè)、一般企業(yè)物流部門。