鶴壁車(chē)載4G視頻監(jiān)控設(shè)備價(jià)錢(qián)信賴(lài)推薦

 在公路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)用。隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，在3G和4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿(mǎn)足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。終端IP地址不固定，有防火墻限制;運(yùn)營(yíng)商在分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口;不僅在城市BUS、長(zhǎng)途大巴、貨運(yùn)車(chē)輛上被廣泛應(yīng)用，而且在火車(chē)、船舶、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、車(chē)、交管車(chē)、物資運(yùn)輸車(chē)、旅行車(chē)、機(jī)關(guān)專(zhuān)車(chē)、校車(chē)等領(lǐng)域都有十分重要的用途。

 智能化的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)圖像的監(jiān)控人員來(lái)說(shuō)，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫(huà)面產(chǎn)生疲勞感;終端IP地址不固定，有防火墻限制;運(yùn)營(yíng)商在分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口;隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來(lái)，車(chē)載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶(hù)已經(jīng)不僅僅滿(mǎn)足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。

傳統(tǒng)的車(chē)載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機(jī)加模擬攝像機(jī)的架構(gòu)，優(yōu)勢(shì)在于成本低廉，而對(duì)視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶(hù)數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車(chē)載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;高清分辨率圖像效果的車(chē)載監(jiān)控必然成為未來(lái)智能監(jiān)控市場(chǎng)的主流，這也將進(jìn)一步拉高車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的門(mén)檻，對(duì)整個(gè)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。

 可以根據(jù)需要建設(shè)多級(jí)監(jiān)控平臺(tái)靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車(chē)輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場(chǎng)所。實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻;智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來(lái)圖像清晰度的大幅提升，在未來(lái)車(chē)載監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。