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民用履帶車

1、民用履帶車履帶張緊力隨預(yù)張緊力的改動(dòng)規(guī)則

假定履帶車輛的行進(jìn)速度不變，主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩不變，履帶車輛的相關(guān)參數(shù)按照動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)設(shè)定。則得到不同預(yù)張緊力下履帶張緊力的改動(dòng)。

對(duì)不同預(yù)張緊力效果下的履帶張緊力仿1真數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合履帶張緊力的理論預(yù)算成果，得到履帶張緊力隨預(yù)張緊力的改動(dòng)。履帶各部分的張緊力都跟著預(yù)張緊力的添加而增大，且二者之間存在著線性關(guān)系。仿1真成果較理論預(yù)算成果略高，但差錯(cuò)在20% 的范圍內(nèi)。履帶式車輛一般比較笨重，對(duì)于橋梁的要求更高相反的，可能有那些缺點(diǎn)大家都會(huì)有點(diǎn)猶豫，但是它的優(yōu)點(diǎn)會(huì)讓你們眼前一亮，行駛對(duì)路面的要求很低，越野能力突出。

2、民用履帶車履帶張緊力隨車輛行進(jìn)速度的改動(dòng)規(guī)則

假定履帶車輛的預(yù)張緊力不變，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩不變，則得到不同行進(jìn)速度下履帶張緊力的改動(dòng)。對(duì)不同車輛行進(jìn)速度下的履帶張緊力仿1真數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合履帶張緊力的理論預(yù)算成果，得出履帶張緊力隨車輛行進(jìn)速度的改動(dòng)。

由上面的分析可知，履帶各部分的張緊力都跟著車輛行進(jìn)速度的添加而添加，且張緊力增大值與速度平方呈正比； 仿1真成果較理論預(yù)算成果略高，但差錯(cuò)在 13% 的范圍內(nèi)。

3、民用履帶車履帶張緊力隨主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩的改動(dòng)規(guī)則

為了研討履帶張緊力隨主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩的改動(dòng)情況，假定車輛的行進(jìn)速度和預(yù)張緊力不變，經(jīng)過改動(dòng)地上地貌來得到不同的驅(qū)動(dòng)力矩。不同地上地貌下主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩的改動(dòng)。

由上面的分析可知，履帶車輛以同一速度、同一預(yù)張緊力行進(jìn)在不同地貌的路面上時(shí)，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩不同。理論預(yù)算和仿1真成果表明，履帶緊邊及6 個(gè)負(fù)重輪之間的張緊力隨驅(qū)動(dòng)力矩的添加而增大，而履帶松邊的張緊力隨驅(qū)動(dòng)力矩的添加而減小；而且機(jī)器裝備有四擋變速，三檔前進(jìn)，一檔撤退，變速檔位廣，使用多種地勢(shì)，滿意不同人群的需求，便利又實(shí)用。仿1真成果較理論預(yù)算成果略高，差錯(cuò)在 20% 的范圍內(nèi)。

由于冬季氣溫較低，以及民用履帶車的特殊性質(zhì)，對(duì)于微型履帶運(yùn)輸車來說是一個(gè)較為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。為了能更好的使用微型履帶運(yùn)輸車，所以冬季對(duì)其保養(yǎng)更顯得尤為重要。

　　1、微型履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)建議每次不應(yīng)超過15秒，如不能啟動(dòng)，則應(yīng)松開啟動(dòng)開關(guān)，停車1分鐘后再進(jìn)行啟動(dòng)，啟動(dòng)后需空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再起步行駛，注意，空轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長(3-5分鐘)，過長容易在氣缸內(nèi)壁形成積炭，出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象?？辙D(zhuǎn)一則可以給蓄電池充電，二則使水溫到達(dá)55℃及制動(dòng)氣壓達(dá)到0.4Mpa以上。(4)在履帶車行走過程中，難免會(huì)存在瞬時(shí)沖擊，因此在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該采取措施避免瞬時(shí)沖擊對(duì)液壓系統(tǒng)造成損壞。

　2、當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)定時(shí)檢查防凍液濃度，同時(shí)禁止使用未經(jīng)處理的水作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。

　　3、當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是比較困難的，這時(shí)需要借助一些輔助的機(jī)械技能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如，可以在啟動(dòng)前給發(fā)動(dòng)機(jī)加熱水或蒸汽預(yù)熱，溫度到30℃-40℃以上時(shí)再啟動(dòng)（柴油機(jī)一般為壓燃式，需要預(yù)熱氣缸溫度，加熱霧狀柴油的溫度）。

　　4、微型民用履帶車超過半個(gè)月未使用的，必須每15天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，并運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，給電池充電；如停時(shí)間超過一個(gè)月，請(qǐng)將電瓶拆下采用充電機(jī)進(jìn)行充電，且要對(duì)微型履帶運(yùn)輸車進(jìn)行適當(dāng)移動(dòng)，變換輪胎的受壓部位，防止輪胎變形；對(duì)于那些零部件更要精細(xì)保養(yǎng)：一般進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)都會(huì)帶有雜物，所以要認(rèn)真清除驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、張緊輪及履帶上的纏草、泥漿等堵塞雜物。車輛需停放兩個(gè)月以上，必須將電池負(fù)極斷開或拆下。

5、柴油機(jī)的水溫高于55℃、機(jī)油溫度高于45℃時(shí)整機(jī)才可以進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在微型履帶運(yùn)輸車正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和油溫不應(yīng)超過95℃，變速箱的油溫不應(yīng)超過110℃。

　　6、在氣溫低于0℃時(shí)，民用履帶車停后將水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂機(jī)體；儲(chǔ)氣筒要經(jīng)常放水，防止結(jié)冰，致使剎車失靈。

　　7、冬季柴油機(jī)所用燃油應(yīng)采用-10#輕柴油，在寒冷地區(qū)燃油采用-35#輕柴油，柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油采用CF級(jí)。

　發(fā)動(dòng)機(jī)叢土用運(yùn)輸車的動(dòng)力裝置。民用履帶車的作用是將燃料燃燒產(chǎn)：變?yōu)闄C(jī)械能，且將輸出的動(dòng)力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪行追，使運(yùn)輸車得到行駛的動(dòng)力。履帶運(yùn)輸車均采用柴油機(jī)兒功。

一節(jié)  柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理能夠?qū)⑷伎迫紵龝r(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，統(tǒng)稱力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料在氣缸內(nèi)部燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為內(nèi)燃機(jī)。

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和型號(hào)

　1．發(fā)動(dòng)機(jī)一般分類

　　按所用燃料的不同，民用履帶車可分為汽1油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱汽1油機(jī))和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱柴油機(jī))兩種。按工作行程(沖程)的不同，可分為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)(用于單缸小馬力)和四行程發(fā)動(dòng)．機(jī)兩種。  

　二行程與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是：民用履帶車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，完成進(jìn)氣、壓縮，作功，排氣等四個(gè)工作程序，叫做一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞上、下進(jìn)行兩個(gè)行程，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)，；櫥鉑轉(zhuǎn)兩圈，活塞進(jìn)行四個(gè)行程，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。  ：—·還有按結(jié)構(gòu)和用途的不同進(jìn)行分類。例如，按氣缸數(shù)勢(shì)。在山地履帶輸送車等出現(xiàn)之前，果然開始是運(yùn)用農(nóng)用車、拖拉機(jī)等機(jī)械，更惡劣的路況則是運(yùn)用人力輪車。