RV80E減速機(jī)廠家誠(chéng)信企業(yè)

rv減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決

rv減速機(jī)擁有許多的型號(hào)，不同的型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的生產(chǎn)環(huán)境，相關(guān)工作人員在平時(shí)的操作中或多或少都會(huì)遇到設(shè)備出現(xiàn)一定的問題，本文想與大家分享的是減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決，首先我們要知道原因，然后才能更有針對(duì)性地解決。

　　長(zhǎng)期疲勞生產(chǎn)，就有可能造成磨損損壞，這是如何造成的呢？一是由于該減速機(jī)加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。一是由于該減速機(jī)加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。因此，rv減速機(jī)的選用一定要慎重。此外，我們看一下出現(xiàn)這種問題應(yīng)該如何解決。

　?。?）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料換成更耐磨性質(zhì)的，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)壽命；

　　（2）調(diào)整壓下量，減輕負(fù)載杜絕低溫軋制，從而保證不會(huì)因軋制力過大，而使減速機(jī)熱功率值下降；

　　（3）改善減速機(jī)環(huán)境條件，采取強(qiáng)制吹風(fēng)，促使減速機(jī)體油溫降低等。

　　通過以上的內(nèi)容，我們能夠發(fā)現(xiàn)rv減速機(jī)出現(xiàn)這種問題的原因分為兩點(diǎn)，一是設(shè)備本身的型號(hào)和材料與生產(chǎn)不符，另外一點(diǎn)就是設(shè)備本身需要調(diào)整一下。因此大家也可以參考本文的做法，以解決設(shè)備的疲勞磨損問題，提高生產(chǎn)那效率，延長(zhǎng)使用壽命。

掌握RV系列減速機(jī)電機(jī)的相關(guān)使用

一般來說，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

RV系列減速機(jī)是由減速機(jī)和馬達(dá)組成的減速機(jī)馬達(dá)一體機(jī)。減速電機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用逐漸廣泛。尤其是齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用更能提高生產(chǎn)效率，馬達(dá)和減速機(jī)的配合程度更加高，齒輪的咬合程度更高，齒輪咬合的噪音更低!溫升是設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度，減速機(jī)在運(yùn)行中，如減速機(jī)溫升突然增大，說明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。同樣減速電機(jī)的使用壽命更加的長(zhǎng)。RV系列減速機(jī)電機(jī)以其體積小,傳動(dòng),減少各種的許多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流和其他傳動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是確保傳播的前提,主要是用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)慣量比。

蝸輪蝸桿減速機(jī)與其它常用設(shè)備是一樣的

蝸輪蝸桿減速機(jī)與其它常用設(shè)備是一樣的，它的運(yùn)行使用一定離不開使用者的操作手法以及檢修頻率，只有認(rèn)真對(duì)待了設(shè)備才能更好地為我們服務(wù)。那么在平時(shí)的使用中我們應(yīng)該如何排除故障呢？大家可以看下文：

　　1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；增大齒輪模數(shù)、增大齒形角rv減速機(jī)外徑尺寸要保持不變,需要增大承載能力,可以采用合理增大齒輪模數(shù),減低齒輪齒數(shù)來滿足。三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

　　2、蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。調(diào)整他們之間的差距，兩種組裝方法都是可能的，但是已經(jīng)證明在安裝框架之后調(diào)整間隙的方法具有小的誤差，所以我們建議選擇后面一種組裝方法。

　　3、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。于形，使得主動(dòng)輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從rv減速機(jī)動(dòng)輪相應(yīng)齒的基節(jié)變長(zhǎng),在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉,并且發(fā)生在齒頂和齒根處。

　　4、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

　　根據(jù)蝸輪蝸桿減速機(jī)的幾種常見故障本文分了四大部分，分別對(duì)潤(rùn)滑油、蝸輪、傳動(dòng)小斜齒輪還有蝸桿軸承這幾部分常出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行了總結(jié)，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢修，做到防患于未然。