南京汽車(chē)側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格給您好的建議 廠家直銷(xiāo)合肥百川

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性

我據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表明，在汽車(chē)碰撞發(fā)生的交通事故中，大約有30%為側(cè)面碰撞引發(fā)的交通事故。在公路交通發(fā)達(dá)的美國(guó)，平均每年約8，000名駕駛員由于側(cè)面碰撞致死，在24，000受的人中，約有67%的人是由于汽車(chē)對(duì)汽車(chē)的側(cè)面碰撞，我國(guó)道路交通較為復(fù)雜，車(chē)型混雜，這更容易發(fā)生車(chē)輛的側(cè)面交叉碰撞。在世界范圍內(nèi)，汽車(chē)側(cè)面碰撞的研究及相應(yīng)安全性法規(guī)的制定已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

側(cè)后防護(hù)的重要性

隨著法規(guī)的不斷加強(qiáng)，如今路面上沒(méi)有裝配側(cè)面防護(hù)欄的卡車(chē)幾乎看不見(jiàn)了。因?yàn)樨涇?chē)或掛車(chē)如果發(fā)生追尾等事故很容易造成人員傷亡，輕則車(chē)輛受損，重則車(chē)毀人亡，所以有沒(méi)有安裝防護(hù)欄區(qū)別很大。這是法規(guī)明確規(guī)定的強(qiáng)制安裝的。大家都知道大卡車(chē)在經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)輪差（內(nèi)前輪與內(nèi)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑差），軸距越長(zhǎng)的車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑越大。 

汽車(chē)側(cè)后防護(hù)要求

貨車(chē)、掛車(chē)的側(cè)后防護(hù)裝置能不同程度地減少對(duì)后車(chē)的危害，涉及大型貨車(chē)、掛車(chē)的追尾事故可能是一般事故，也可能是重特大交通事故，區(qū)別就在于是否安裝了側(cè)后防撞裝置。正因?yàn)槿绱耍ㄒ?guī)極為重視貨車(chē) 側(cè)后防護(hù)裝置的安裝。全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)譚秀卿表示，國(guó)家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車(chē)和掛車(chē)側(cè)面及后下部防 護(hù)裝置要求》標(biāo)準(zhǔn)，