寧波汽車安全帶固定點試驗臺優(yōu)選商家,合肥百川

一、概述

該試驗臺可進行各型汽車安全帶固定點靜強度試驗。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

GB14167-2006《汽車安全帶安裝固定點》

SAE J 384-1994《機動車輛安全帶固定點試驗規(guī)程》

SAE J 384-1995《機動車輛安全帶固定點性能要求》

76/115/ECE《汽車安全帶固定點》

ECE R14《關(guān)于就安全帶固定點方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》

三、試驗臺組成

試驗臺主要由試驗臺架、橫梁、液壓站、電液伺服缸、移動裝置、測試系統(tǒng)等組成。

據(jù)初步統(tǒng)計，中間座椅配備三點式安全帶會使整排座椅平均增加質(zhì)量約8kg。眾所周知，絕大部分車型兩側(cè)座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規(guī)載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對較小，容易滿足法規(guī)；而中間座椅的卷收器一般只能將其布置在靠背上，這使靠背乃至整個座椅所承受的載荷急劇增加，要求座椅具有較高的結(jié)構(gòu)強度，且法規(guī)一次性通過率較低。在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導(dǎo)軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進電機和手輪驅(qū)動機構(gòu)，以方便實現(xiàn)立柱高度的上下調(diào)節(jié)。

鑒于新法規(guī)GB14167-2013《汽車安全帶固定點》要求全車座椅都配備三點式安全帶,導(dǎo)致座椅質(zhì)量和荷載增加,本文中對某M1類車輛的座椅結(jié)構(gòu)改進和輕量化。首先,對原車單體座椅安全帶固定點試驗進行建模的結(jié)果表明,中間座椅安全帶上固定點的前向位移為433.1mm,超過RC平面,不滿足法規(guī)要求。臺體采用帶T型槽的鑄鐵平板（由買方提供），以確保試驗平臺的穩(wěn)定性。據(jù)此,基于傳力路徑提出結(jié)構(gòu)改進方案該方案僅使座椅質(zhì)量增加0.18kg,卻使中間座椅安全帶上固定點前向位移減小至104.3mm,應(yīng)變由0.56減小至0.163,滿足法規(guī)要求將滿足法規(guī)要求的單體座。

安全帶是具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在車內(nèi)的附件，用于在車輛驟然減速或撞車時通過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置?？棊菢?gòu)成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原絲紡編織層寬約50毫米，厚約1.5毫米的帶子。它的材質(zhì)和設(shè)計安裝方式能確保它的承受力比人體造成的壓力大得多。織帶應(yīng)保證作用在佩帶者身體上的壓力沿其全部寬度盡可能均勻分布，而且在負荷下不發(fā)生扭曲。