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雖然它在專(zhuān)線物流倉(cāng)儲(chǔ)方面做得不是很好，但是一旦開(kāi)始運(yùn)輸，那么貨物是安全的，只有不在物流運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)，專(zhuān)線物流運(yùn)輸是比較好的選擇。它在專(zhuān)線物流倉(cāng)儲(chǔ)方面又區(qū)別于其他的物流運(yùn)輸方式，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多的專(zhuān)線物流運(yùn)輸其實(shí)是“家族式”的，所以他們可能并沒(méi)有那么多的倉(cāng)庫(kù)去處理物流倉(cāng)儲(chǔ)的一些儲(chǔ)存。這種增值服務(wù)主要是以客戶(hù)的需求來(lái)定，例如貨物的全程跟蹤服務(wù)、電話(huà)預(yù)約收貨服務(wù)、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù)，

因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。這種增值服務(wù)主要是以客戶(hù)的需求來(lái)定，例如貨物的全程跟蹤服務(wù)、電話(huà)預(yù)約收貨服務(wù)、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù)，三方不直接從事貨物運(yùn)輸，主要通過(guò)與工廠簽訂運(yùn)輸合同，將貨物交給專(zhuān)線或者聯(lián)系車(chē)隊(duì)、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn)，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式。

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類(lèi)，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)?？爝f的接收群體大多為個(gè)人，也稱(chēng)C端?？爝\(yùn)、專(zhuān)線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為B端,主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個(gè)人。由于外國(guó)企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了的技術(shù)裝備；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。