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     目前海上由非洲擁有或操作的船只情況似乎令人沮喪。2050年的目標(biāo)戰(zhàn)略（2050 AIM Strategy）提到，非洲擁有的航運僅占世界航運的1.2%，而總噸位約占0.9%。廣州汽配進(jìn)口報關(guān)收費服務(wù)熱線。很少有非洲國家經(jīng)營大型航運登記中心。因此，攜帶交易的船只通常都是其他國家的，而即便使用了非洲國家的旗幟，非洲國家也無法有效地控制船只的運作。增加懸掛你的的船只數(shù)量被視為一種控制權(quán)的表現(xiàn)形式，但風(fēng)險是一些國家使用“方便旗（flags of convenience）”或開放登記。通過降低與懸掛相關(guān)的監(jiān)管成本，這些國家向世界各地的船東提供各種旗幟，為他們提供了價格實惠且便捷的航運選擇。


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      西非港口的規(guī)定之多全球聞名，主要就是需要各種名目的進(jìn)口許可證號。如果客戶無法提供相關(guān)的號碼，船公司通常不會簽發(fā)提單。另外，小非友情提醒，千萬不要貨到港后再更改許可證號碼，否則罰金驚人！出口貝寧要求CTN/BSC號碼，即電子貨物跟蹤單，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。一般由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。廣州汽配進(jìn)口報關(guān)收費服務(wù)熱線。


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      該港是主要的交通樞紐，有海堤及鐵路橋與內(nèi)地相接。其中一條東西鐵路干線直達(dá)康康（KANKAN），另一條鐵路可通北部的弗里亞（FRIA），公路與國內(nèi)主要城鎮(zhèn)相通，并可達(dá)鄰國馬里、塞內(nèi)加爾和科特迪瓦等地。主要工業(yè)有煉油、車輛修配、紡織、水果罐頭、肉類加工、榨油及卷煙等。港口距國際機(jī)場約15km，有定期航班飛往世界各地。廣州汽配進(jìn)口報關(guān)收費服務(wù)熱線。