內(nèi)蒙古QD50/10t雙梁起重機(jī)生產(chǎn)商性價(jià)比高 魯新起重

　橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)都是通過減速機(jī)實(shí)現(xiàn)減速增扭之后來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，目前使用的減速機(jī)多是油潤(rùn)滑型的，使用時(shí)間久了之后，有一部分減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，潤(rùn)滑油每天滴滴答答的往下滴，時(shí)間長(zhǎng)了不僅會(huì)影響減速機(jī)自身的壽命，也影響企業(yè)的生產(chǎn)，污染生產(chǎn)場(chǎng)地及產(chǎn)品。很多人都問過軌道到底是根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)來選擇的，或者是通過什么計(jì)算來確定的，其實(shí)目前為止沒有查到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　　　總結(jié)減速機(jī)漏油的原因，主要有三點(diǎn)：一是由于減速機(jī)本身設(shè)計(jì)不合理，如沒有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無法平衡，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；二是減速機(jī)的制造精度達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠，導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。如小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。三是用戶單位使用維護(hù)不當(dāng)造成多處堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高，潤(rùn)滑油在壓力下沿減速機(jī)結(jié)合面滲出。該產(chǎn)品的特點(diǎn)是“結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、建筑高度低、零部件互換性高、通用性強(qiáng)，性能可靠，安裝使用維修方便。或者是加油量過多，油位過高；緊固螺栓長(zhǎng)時(shí)間沒人緊固、維護(hù)，連接螺栓松動(dòng)，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。 

 　　　　減速機(jī)漏油屬于起重機(jī)的一種常見故障，為了盡量避免或減少該類故障發(fā)生的可能，可以使用半油脂潤(rùn)滑的三合一減速機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)終生免維護(hù)，而且使用壽命較傳統(tǒng)的減速機(jī)也有大幅度的提高。

橋式起重機(jī)安全預(yù)防措施

　1、 凡購(gòu)置、引進(jìn)、安裝、技術(shù)改造的專項(xiàng)設(shè)備必須符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全衛(wèi)生規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)危險(xiǎn)性大的起重機(jī)械選型和采購(gòu)要事先征得安全、設(shè)備部門的認(rèn)可。

　　2、 所購(gòu)置的起重機(jī)在制造廠出廠時(shí)，要經(jīng)過當(dāng)?shù)厥屑?jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全技術(shù)檢查，并取得《起重機(jī)安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)證書》后隨機(jī)發(fā)出。

　　3、 起重機(jī)械的安裝單位要取得資格證書，安裝人員要有相關(guān)證書方能從事起重機(jī)械的安裝并報(bào)送上級(jí)安全、設(shè)備主管部門審查備案。

　　4、 起重機(jī)在交付試運(yùn)行前，安裝單位首先要自檢，并填寫自檢報(bào)告，交接收單位進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收合格后（應(yīng)有完整記錄），由上級(jí)主管安全、設(shè)備部門檢測(cè)、驗(yàn)收認(rèn)可，方能投入試運(yùn)行。

　　5、 正式驗(yàn)收必須按照上級(jí)主管技術(shù)、安全、設(shè)備部門的規(guī)定及勞動(dòng)保護(hù)“三同時(shí)”管理標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。

　　6、 加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的管理。認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)各項(xiàng)管理制度和安全檢查制度，做好起重機(jī)的定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，及時(shí)消除隱患，使起重機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

　　7、 加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)操作人員的教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況的能力。