單向滑移網(wǎng)架支座成品出廠價(jià)來(lái)電咨詢,衡水萬(wàn)鴻抗震鉸支座

抗震滑動(dòng)球鉸支座

抗震滑動(dòng)球鉸支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。

　　抗震滑動(dòng)球鉸支座可分為單向抗震滑動(dòng)球鉸支座，雙向抗震滑動(dòng)球鉸支座和固定抗震球鉸支座三大類。

球形支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad.

球鉸支座

       20世紀(jì)50年代末國(guó)外就開始開發(fā)研制并應(yīng)用球鉸支座，球鉸支座在高速公路橋梁上使用，，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，取得了很好的效果，以后相繼都有專門廠家生產(chǎn)盆式支座，而且支座的設(shè)計(jì)噸位也不斷增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，我國(guó)自1975年對(duì)球鉸支座的各項(xiàng)性能進(jìn)行了的研究，并設(shè)計(jì)完成了紅水河鐵路斜拉橋用的支座，并與1990年完成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁盆式橡膠支座（JT的制定，到1999年進(jìn)行了制定，形成了新的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁橡膠支座支座的承載力由原標(biāo)準(zhǔn)的kn，增大為1000KN,擴(kuò)大了使用范圍，目前，球鉸支座應(yīng)經(jīng)廣泛的應(yīng)用我國(guó)公路橋梁上，并已經(jīng)成為我國(guó)公路橋梁主要的支座形成之一，新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中。

　　我國(guó)公路橋梁使用的盆式支座經(jīng)歷了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，2007年開始對(duì)技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了再次修訂，對(duì)規(guī)格系列也要做部分修改，從我國(guó)公路橋梁盆式支座的發(fā)展來(lái)看，其轉(zhuǎn)角的適應(yīng)性從GPZ的轉(zhuǎn)角位0.001rad發(fā)展到GPZ(II)的轉(zhuǎn)角位0.02rad，承載力也從50000KN提高到60000KN，我國(guó)鐵路的情況也是如此。這里為了是使用的客戶有所了解，將GPZ和GPZ(II)規(guī)格系列的基本參數(shù)列出僅供參考。

彈性減震球鉸鋼支座

        彈性減震球鉸鋼支座設(shè)計(jì)車輛荷載引起的實(shí)際變動(dòng)灰機(jī)范圍，支座使用壽命期所承受的車輛數(shù)量，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角差，支座底盆內(nèi)直徑，試驗(yàn)與實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡范圍之間的額修正系數(shù)，一般為5，轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡范文，球鉸支座國(guó)外試驗(yàn)數(shù)據(jù)所示。

        盆式支座轉(zhuǎn)動(dòng)引起的約束，橡膠板及密封圈歡動(dòng)引起的約束，橡膠板約束可根據(jù)下列規(guī)定。球鉸支座產(chǎn)生的約束彎矩，橡膠板直徑，總用彈性球鉸支座，可變作用引起的轉(zhuǎn)角，零轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)回復(fù)力矩系數(shù)；

       恒載下偏心距，橡膠板無(wú)潤(rùn)情況下的彎矩，試驗(yàn)測(cè)試裝置系數(shù)，采用兩個(gè)盆式支座與一個(gè)滑動(dòng)表面測(cè)試裝置滑動(dòng)彈性球鉸支座，球鉸支座采用一個(gè)盆式支座與一個(gè)靜力球形支座的測(cè)試裝置。