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爐管爆po事故主要是指水冷壁管和沸騰管束的爆po，尤以受熱強度較大的水冷壁管爆po事故為常見。爐管爆po事故是鍋爐運行中比較嚴重的事故，汽、水的大量噴出，使爐膛產(chǎn)生正壓，連汽帶火從爐門等處突然噴出，常常由此而傷人，處理不及時，易同時引起缺水事故，爐管爆po后，被po停爐檢修，影響生產(chǎn)正常進行，后果是嚴重的。爐管爆po不大時，如汽壓很高，燃燒很旺，則爐膛內有異樣的蒸汽噴射聲響，爐膛火色發(fā)暗，po裂處更為明顯，燃燒惡化，爐膛溫度下降，煙囪冒水蒸汽樣白煙。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

　鍋爐運行中，水冷壁管和對流管爆po是較常見的事故，性質嚴重，需停爐檢修，甚至造成傷亡。爆po時有顯著聲響，爆po后有噴汽聲；水位迅速下降，汽壓、給水壓力、排煙溫度均下降；火焰發(fā)暗，燃燒不穩(wěn)定或被熄滅。發(fā)生過熱器的損壞主要是爆管。

（1） 過熱器附近的有異常響聲；

　?。?） 爐膛負壓突然減小，甚至正壓往外噴汽和冒煙；

　　（3） 蒸汽流量明顯下降，并不正常地小于給水量；

　?。?） 排煙溫度明顯下降。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

根本的原因是碳黑、油、煤粉等可燃物沉積在尾部受熱面上。沉積的原因：一是點火或停爐時爐膛溫度低，易于燃燒不安全，大量未燃盡的可燃物被帶到尾部煙道；二是爐膛負壓過大，使未燃盡的可燃物帶入尾部煙道；三是燃油霧化不好或煤粉過粗，不易完全燃燒而帶入尾部煙道；四是點不著火時仍進燃料或停爐時漏入的燃料被帶到煙道。

（2） 尾部煙道溫度提高的主要原因是：一是尾部受熱面積有可燃物后傳熱效果降低，排煙溫度升高；二是這些可燃物在高溫下不斷地氧化發(fā)熱；三是在低負荷，特別是在停爐的情況下，煙氣流很低甚至停滯，散熱條件差，使可燃物氧化所產(chǎn)生的熱量積聚起來，逐漸升溫可燃物的自燃點。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

⑨、盡量維持汽包水位，防止汽包壁溫差增大。

　?、?、滅火后，嚴格執(zhí)行吹灰制度，時間不少于5分鐘，關嚴各風門、擋板、看火孔，防止熱散失。

　 ?、空預入口煙溫降至200以下時，開啟風門、擋板，對爐膛通風冷卻?？筛鶕?jù)汽包壁溫差變化，啟一組風機強制冷卻。

　　?、嚴禁開省煤器再循環(huán)門。

①、水冷壁嚴重泄露，甚至發(fā)生爆po時，汽包水位大幅下降，爐膛負壓大幅擺動，燃燒惡化，保護動作，MFT信號發(fā)出。

　?、凇⒋_認水冷壁嚴重泄露且無法維持汽包水位時應停止給鍋爐上水。

　?、?、機側倒廠用電互備用電源帶，準備不破壞真空停機。

　?、?、通知除灰解列電除塵。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制