南陽(yáng)傘齒輪箱廠家質(zhì)量材質(zhì)上乘「在線咨詢」

詳解如何計(jì)算傘齒輪的強(qiáng)度

傘齒輪的強(qiáng)度計(jì)算算起來(lái)比較復(fù)雜點(diǎn)，很多朋友都再問(wèn)我們?cè)趺从?jì)算，下面就給大家介紹下：

為提高傘齒輪的承載能力，要計(jì)算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對(duì)于齒輪齒面的計(jì)算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計(jì)算。

計(jì)算螺旋傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計(jì)算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。而很多時(shí)候，這些機(jī)械都是需要采用齒輪用作傳遞機(jī)械能的設(shè)備，而其中的傘齒輪算是比較好的驅(qū)動(dòng)部件，能夠讓上下左右運(yùn)作的傳遞過(guò)來(lái)的機(jī)械能得到較好的傳遞，也使得數(shù)控技術(shù)得到了發(fā)展。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時(shí)接觸半徑增大，應(yīng)力的危險(xiǎn)點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個(gè)深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險(xiǎn)齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計(jì)算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個(gè)應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。

計(jì)算傘齒輪的強(qiáng)度大概就是以上介紹的方法，一般對(duì)于生產(chǎn)的傘齒輪的廠家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。

關(guān)于傘齒輪比扁平齒輪具有優(yōu)勢(shì)的地方

利用傘齒輪能夠完成一般的齒輪完成不了的任務(wù)，對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，這是一種用于起到傳遞機(jī)械能的部件，也有點(diǎn)類似于連桿的效果。傘齒輪的裝配傘齒輪，廣泛應(yīng)用于印刷設(shè)備，汽車差速器，和水閘上，也多可用在機(jī)車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測(cè)等。而之所以說(shuō)這種傘齒輪能夠做到一般扁平齒輪難以做到的任務(wù)，主要是由于這種類似的齒輪能夠?qū)τ谪Q直方向和水平方面兩個(gè)方向的機(jī)械傳遞有一定的“促進(jìn)”效果，雖然一般的齒輪也可以用于立體方位的機(jī)械能傳遞，但是由于沒(méi)有傘齒輪的獨(dú)特結(jié)構(gòu)外形，所以對(duì)于機(jī)械能的傳遞會(huì)逐漸降低，而且摩擦力度比較大，維持的時(shí)間比較短，需要事先加以的動(dòng)力比較大。

這些都是這種扁平齒輪劣勢(shì)的地方，而這種傘狀齒輪就可以輕易做到對(duì)機(jī)械能的傳輸作用，而且摩擦力度比一般的齒輪小。這樣的效果帶來(lái)的作用就是讓這種裝置在機(jī)械設(shè)備中對(duì)于能量的持續(xù)更長(zhǎng)，效果更佳。目前很多的閥門(mén)中就有使用到這種閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置零部件。

傘齒輪的獨(dú)特鋸齒構(gòu)造

機(jī)械的運(yùn)作基本是離不開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)的，而說(shuō)到傳動(dòng)裝置，其實(shí)目前的齒輪就是傳動(dòng)的主要部件了，作為主要的部件形式。目前的齒輪發(fā)展的已經(jīng)比較前幾年要好上很多了，從中產(chǎn)生出來(lái)的傘齒輪是目前大部分機(jī)械加工設(shè)備中主要利用的傳動(dòng)部件。使用傘齒輪起到的齒輪傳動(dòng)效果其實(shí)在機(jī)械設(shè)備中有一種裝置或者說(shuō)部件是使用比較多的，那就是齒輪了，作為一種傳動(dòng)部件，它具有的作用就是讓機(jī)械通過(guò)電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的時(shí)候得到較好的傳遞。而且不僅僅是如此，這種齒輪其實(shí)也使用到一些交通工具中，用于起到輔助控件的作用，而這種傘齒輪到底好在哪里呢？這里就來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下。

這種齒輪和一般的齒輪在外形上有很多的差別，這種形式的部件由于它的外形是圓錐型的，所以也被人稱之為圓錐齒輪。有些外形類似于圓臺(tái)，但是齒輪的設(shè)計(jì)大部分是相同，都是在邊緣進(jìn)行鋸齒狀的設(shè)備。而這種傘齒輪則是具有上下圓形的外形，并且便于具有鋸齒，可以說(shuō)是類似的小型圓臺(tái)吧。而目前這種螺旋傘齒輪的鋸齒并不是那么深的，一條一條的鋸齒，而是一種比較淺的，類似于波浪的鋸齒。這種鋸齒的設(shè)計(jì)主要是為了讓機(jī)械運(yùn)作的時(shí)候，能夠更加快速，而且對(duì)于機(jī)械能的消耗更少。

這是目前這種形式的傳動(dòng)部件的主要使用情況了，而也不得不說(shuō)齒輪對(duì)于機(jī)械的幫助的確是巨大的。