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電液轉(zhuǎn)換器是將電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號,從而驅(qū)動液壓執(zhí)行機構(gòu)動作的設(shè)備。在數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)中,電子控制器在信息傳輸?shù)乃俣取⒕群吞幚硇畔⒎矫姹憩F(xiàn)出一系列突出的優(yōu)點,而液壓執(zhí)行器具有功率大、機械剛性好及動態(tài)響應(yīng)快等特點。而電動儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優(yōu)點,因此在應(yīng)用上常常采用電動儀表與液動執(zhí)行器相結(jié)合的自動控制系統(tǒng),電液轉(zhuǎn)換器就是它們必不可少的一個裝置。因此,在設(shè)計上常采用電子控制器與液壓執(zhí)行器相結(jié)合的電一液自動控制系統(tǒng)。其中,電液轉(zhuǎn)換器是一一個不可或缺的裝置,它在汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中作為執(zhí)行器來實現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。
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電液轉(zhuǎn)換器的概述
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液動執(zhí)行器具有功率大、機械剛性好、動態(tài)響應(yīng)快等特點,因此它在精密控制系統(tǒng)、重型機床、汽車、船舶和航空航天中都有廣泛的應(yīng)用。電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊電液轉(zhuǎn)換器圖冊當(dāng)調(diào)速器處于平衡位置時,通過工作線圈的電流,線圈3不運動,如果機組甩去負荷,則轉(zhuǎn)速升高。而電動儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優(yōu)點,因此在應(yīng)用上常常采用電動儀表與液動執(zhí)行器相結(jié)合的自動控制系統(tǒng),電液轉(zhuǎn)換器就是它們必不可少的一個裝置。在控制系統(tǒng)中常用伺服閥來實現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。
'隨著汽輪機單機容量的不斷增大以及現(xiàn)代電網(wǎng)的日趨復(fù)雜,對汽輪機--發(fā)電機組協(xié)調(diào)控制的自動化水平的要求越來越高。(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法,一般都是通過車內(nèi)的燃油表進行讀數(shù)的觀察,如果沒有其他問題油量的數(shù)值會真實的反應(yīng)到油表上。汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)良的適應(yīng)性和動態(tài)性能,采用電液控制方式(EHC)已是必然趨勢。在汽輪機電液控制系統(tǒng)中,電液轉(zhuǎn)換器把電信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的液壓信號,再由液壓缸控制汽輪機調(diào)節(jié)閥的開度。因此在汽輪機中,電液轉(zhuǎn)換器起著舉足輕重的作用,電液轉(zhuǎn)換器性能的優(yōu)劣決定著整個EHC性能的好壞,一旦電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障,整個EHC會喪失功能。'
1.脈寬調(diào)制型(PWM)逆變器及控制電路
在UPS中普遍地采用脈沖寬度調(diào)制技術(shù)(PWM)來實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)變成交流,實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)變成交流的電路稱為逆變器。逆變器及其控制電路是UPS的核心電路。
對于后備式UPS來說,當(dāng)市電電壓低于170V時,此時其內(nèi)部的交流穩(wěn)壓電路無法維持正常的220V輸出,逆變器啟動工作,將蓄電池中儲存的直流電轉(zhuǎn)變成交流電。對于噴嘴而言,其左右兩邊的面積發(fā)生變化,右邊的泄油量增大,左邊的泄油星減小,P左>。輸出波形一般為方波,也有一些UPS輸出波形為正弦波。而當(dāng)市電回升到180V以上時,逆變器停止工作,回到市電供電狀態(tài)(穩(wěn)壓輸出為220V)。
2.檢測報警保護電路
為了確保UPS安全可靠的工作,UPS必須設(shè)有完善的檢測報警保護電路。一般UPS均設(shè)有過流、過壓、空載保護,電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路,指示燈和喇叭報警電路。
3.智能監(jiān)控及通訊電路
新型的智能UPS具有與計算機通訊和自動監(jiān)控功能,UPS監(jiān)控的軟件通過接口通訊線路隨時監(jiān)控UPS及供電線路的運行情況,記載并提示掉電情況,自動處理掉電時的數(shù)據(jù)保存與系統(tǒng)保護。
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